SWAP:上汽和阿里巴巴推出区块链技术发行股权_区块链

3月17日，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同打造的智己汽车首次向外界透露了其首创的用户权益平台CSOP核心运营链路。

智己汽车宣布，将拿出创始轮投资中的4.9%股权收益作为背书，发行3亿枚“原石”映射该部分股权对应的资产收益与红利，应用包括区块链在内的一系列前沿科技，以数据权益的方式回馈用户，认可用户的贡献与价值。

智己汽车基于区块链技术发行股权

此前已有记者了解到，在智己汽车所获的100亿元创始轮投资中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。在另外10%的股权中，除4.9%的股权将被用于打造用户权益平台，还将有5.1%被用于建设核心员工持股平台。

全国政协委员刘尚希：激励推动银行在区块链等领域深入合作:全国政协委员、中国财政科学研究院院长刘尚希建议，在政策上支持开放银行构建，激励银行业善用我国金融科技领先和更本土化的优势，快速发展技术能力：发展线上服务能力和数字风控技术，实现线上线下业务融合；大力推动银行业部署下一代分布式金融信息系统，建设性能稳定、智能化运营的开放式系统架构，为开放银行建好硬件底座；激励推动银行在人工智能、区块链等核心关键技术领域进行深入合作。（中国经营报）[2020/5/23]

智己汽车表示，未来在企业发展的特定时间会根据用户持有的原石数量，以约定的规则和方式，将该部分股权收益对价反馈给用户。用户获得原石后，不仅可用于产品的软硬件迭代，更可共享企业升值的红利。

工行业务总监：区块链等技术在金融行业得到深入应用:工商银行信息科技业务总监吕仲涛在接受记者采访时表示，从技术基础上看，中国正在跻身全球金融科技发展的“第一梯队”，人工智能、大数据、区块链等新技术在金融行业得到深入应用，很多银行都在积极建设新技术平台。从实践运用上看，各行也纷纷加强金融科技的顶层设计和实施运用。他表示，经此一疫，各行业将加快生产要素、生产关系的重组升级和生产方式的变革突破，推动产业互联网建设，进而推动金融服务供需关系的重塑。（经济参考报）[2020/5/21]

据了解，智己汽车设计出“水晶”、“原石”等介质，建立起完整的“数据养成”式获取原石的链路。“水晶”即积分，用户可通过参与APP上的互动任务、官方组织的共创活动或开通使用特定功能来获取；“原石”对应数据权益，购车用户使用一定数量的水晶即可抽取原石，或通过车辆使用产生的数据来获取。用户获得原石的机会与其数据价值的大小直接关联，车辆使用得越早、开得越多，获取原石的机会和数量就会越大。

江苏银行年报：将对区块链等技术持续深入研究:4月20日消息，日前，江苏银行年报指出，江苏银行将不断优化IT治理体系，加快重大创新项目建设，对5G、区块链、人工智能等技术持续深入研究，在互联网贷款、智能投顾、线上票据贴现、线上动产质押、跨境业务等领域落地的产品扩面成势。（经济参考网）[2020/4/20]

智己汽车称，CSOP用户权益平台以非营利性的模式运营，每年预计投放的原石数量、获得原石的算法和几率，都会定期对外公布；原石获取结果也将被上链存证，确保其公正可信。

此外，为保证用户数据和权益的安全，智己汽车自研专属的区块链平台，让原石的流转过程记录在链，使其可追溯、不能被篡改，以确保每一位用户均会公正的获取数据权益。

声音 | 菲律宾参议员：菲律宾不急于出台加密法规，建议成立专项小组做深入研究:菲律宾参议员Grace Poe表示，该国议员们并不急于出台使金融技术和加密货币等数字资产合法化的法律措施：“这是一件非常复杂的事情。事实上，立法者真的不应该急着起草一项有关这方面的法律。我们仍然需要学习很多东西，特别是在金融技术和数字资产方面。对我们大多数国人来说，这是陌生的领域，虽然他们中的一些人已经通过在线贷款接触了这一领域。但在没有适当的信息和教育的前提下，许多人实际上是受害者。”

参议员Francis Tolentino表示，监管机构应“放慢脚步”，研究“未成熟的”领域。对于具体应对方案，参议员建议成立一个工作小组来研究这一领域。该小组将由以下机构组成：菲律宾央行（BSP）、菲律宾证交会（SEC）、菲律宾存款保险公司、财政部以及卡加延经济区管理局。Tolentino还建议，如果有涉及海外菲律宾工人的担忧，劳工和就业部也应包括在该小组中。据证交会专员Luis Amatong称，委员会将颁布新规则，要求拥有数字产品的公司必须注册并受到监管审查，特别是如果其具有投资计划。另外，BSP和SEC已经同意进行定期讨论，以便可以提出实际的立法建议。（Rappler)[2019/9/23]

智己汽车将和包括阿里达摩院在内的全球顶级互联网巨擘合作，应用包括区块链技术、零知识证明、差分隐私、数据库防火墙技术在内的前沿科技，保护用户数据安全。同时，制定了用户数据隐私伦理的监管机制。比如，在消费者生物信息采集层面，智己汽车将杜绝采用人脸识别等涉及用户隐私的综合性生物信息，仅采集更加安全的脱敏信息。

据悉，更详细的CSOP用户权益平台运营细则，智己汽车将于4月上海车展期间正式公布。

吉利汽车设立区块链合资公司

无独有偶，就在一个月前，吉利控股集团与瑞士Concordium基金会签署了合作协议，依托Concordium基金会领先的区块链技术，双方将在中国设立合资公司，向包括汽车行业在内的中国客户提供基于区块链平台的商业模式和分布式应用。

吉利控股表示，此次设立区块链合资公司，是吉利巩固科技领先优势的重要举措之一。

据了解，区块链正在通过简化供应链管理改变汽车行业，其独特功能可以提供更安全和可追踪的交易，以及更好的信息获取和透明度，以促进企业、消费者和车辆之间的信任与协作。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、盘和林教授表示，以区块链技术升级产业链，提升产品服务体验，是一条主动进取的道路。区块链不只是数字货币，区块链在很多场景领域还有很高的技术应用价值，比如数字身份证、防篡改应用等。

不过，多位业内人士也向盖世汽车表示，目前，区块链技术还处于初级阶段，发展时间较短，成熟度还不够，与各类业务的整合流程也非常复杂，该技术的应用普急需选择好合适的业务切入点。

不止吉利，资料显示，目前，包括丰田、本田、沃尔沃、宝马、保时捷等国际车企早已纷纷涉足区块链技术，而国内，长城、上汽、比亚迪等也已进入区块链领域。

早在2018年5月，宝马、福特、通用、雷诺等汽车制造商、供应商和汽车界公司就建立了MobilityOpenBlockchainInitiative(MOBI)联盟，旨在开发区块链技术的潜在用途，MOBI涵盖的公司与全球70%的汽车制造业务相关联。

此外，福特汽车正在自主研发CMMP系统，该系统通过交换CMMP代币使汽车在道路上相互通信，减少交通拥堵。丰田汽车与麻省理工学院媒体实验室达成合作关系，共同探索区块链提高自动驾驶安全性、高效便利性的方式。

随着行业变革的加速，汽车企业不再仅以“制造”为竞争力标准，越来越多的车企由汽车制造商向出行解决方案提供商转型，智能化技术、软件能力的重要性持续递增，拥抱区块链技术对布局未来尤为重要。

来源：金色财经

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