两家支付公司合作，在欧洲5万个电动汽车充电站推出加密支付。
该合作伙伴关系是由爱尔兰电子商务和移动支付解决方案公司HIPS Payment Group Ltd和瑞典公司Vourity建立的，Vourity专门从事电动汽车充电站等无人值守支付设施。
从2021年11月开始，加密支付与充电站的集成将在未来三年内实现。
两家公司尚未透露将支持哪些加密货币，但Vourity发布了一张带有ETH标志的支付终端的图片，这强烈暗示以太坊可能是第一批被支持的加密货币之一。以太坊将在明年转向更节能的权益证明共识机制，这可能会减轻环保意识强的电动汽车司机的抵触情绪。
Vourity首席执行官Hans Nottehed说：我们目前正在评估我们将支持哪些加密货币。它们将被转换成法币。”
Gate.io已于今日16:00开通 BXH/USDT交易:据官方公告，Gate.io投票上币空投福利第107期BXHToken（BXH）投票上币活动结束，本次活动参与人数为4,739，共投出33,056,323票。票数超过1000万票，符合上币要求。
Gate.io已为用户空投10,600 BXH代币奖励，并于今日16:00开通BXH/USDT交易并开通提现服务。BXH超级空投福利活动正在进行中，活动结束时间为4月8日16:00，前600名、新用户注册加交易活动有机会领取4,000美金代币奖励。[2021/4/2 19:41:20]
Vourity支付终端，带有ETH标志
加密支付将通过Hips Merchant Protocol的原生协议代币Merchant Token连接到该区块链，从而与Vourity的电动汽车充电站集成。
早在5月份，HIPS Payment Group推出了HIPS Merchant Protocol、HIPS Merchant Protocol网关和Merchant Token。
该协议于2021年5月建立在以太坊和Solana之上，并计划在未来扩展到支持Cardano。
HIPS在5月份的时候指出：“此外，Hips Merchant区块链具有接近实时的交易速度，是为商户交易而设计的，无论它们是移动、店内或电子商务，它还使用了支付卡行业的交换概念。”
众所周知，特斯拉在接受比特币付款的问题上彻底改变了态度，埃隆?马斯克指出，除非挖矿领域至少50%由清洁能源提供动力，否则该公司不会改变路线。其他专注于电动汽车的公司也在寻求通过“清洁”加密货币挖矿和采用进行创新的方法。
本月初，加拿大轻型电动汽车制造商Daymak宣布了一款即将于2023年推出的电动汽车，它配备了一个加密货币挖矿设备，可以在充电或停放时进行比特币和其他加密货币的挖矿。
今年3月，欧洲汽车制造商菲亚特的母公司Stellantis与Kiri Technologies合作，通过Kiri Technologies的KiriCoin来用加密货币奖励菲亚特电动汽车司机，以推广一种“环保驾驶风格”。
同月，德国大众汽车的研究部门Volkswagen Group Innovation宣布与Energy Web建立合作伙伴关系，Energy Web这是一个专注于开源能源转型的非营利组织。
其合作研究了使用区块链将电动汽车和电动汽车充电站作为电网一部分的方法。
Energy Web首席商务官Jesse Morris在接受Cointelegraph采访时强调了使用区块链跟踪电动汽车、充电站和电网之间集成的好处。
Morris提到，在当地电网拥堵期间，大众汽车司机可以获得加密货币或法币，从而被激励不充电。此外，公用事业供应商可以向电动汽车司机支付费用，让他们在电网发电量过剩时储存电力。
以太坊是迄今为止市值最大、并被最多人采用的智能合约区块链,支持DeFi、NFT、社交代币等各种项目。根据加密货币APP追踪器State of the Dapps的数据显示,目前有超过3000个去中心化的应用程序在以太坊区块链上运行。
萨尔瓦多总统宣布了该国官方比特币钱包Chivo,该钱包将于9月上线,每位下载并注册比特币钱包Chivo的成年公民能够获得30美元BTC。 萨尔瓦多总统Nayib Bukele宣布将Chivo作为该国官方比特币钱包,萨尔瓦多公民能够通过该移动端钱包持有BTC和美元,Chivo在9月上线后,每位下载并注册钱包的公民将获得30美元BTC。
数字货币是数字时代的产物,自比特币为代表的新型私人数字货币产生以来,点对点去中心化、全匿名、全网记账等一系列货币金融领域的新技术、新实践层出不穷,发展迅猛。尤以2019年Facebook提出发行超主权货币Libra为时间节点,各国更加清晰地认识到区块链技术的典型应用数字货币可能带来的风险。
风物长宜放眼量。 生也有涯而知无涯,但学习永不止步。BML秉着“快学习,慢赚钱”的态度,带领社群朋友们一起学习项目,逐渐形成对生态框架认知。
在Cointelegraph 6月22日发布的文章中,使用了这样“危言耸听”的标题：《自动做市商AMM已死》（Automated Market Makers are Dead）。 这篇文章阐述了核心的3个观点： 1.AMM模式最大的受益者不是LP而是套利者。 2.因为LP转向了新的侧链、2层上运行的AMMs,使得流动性更加分散。
DeFi 热潮的重燃把关于「合理」Gas Limit 的长期争论再次推上了风口浪尖,如何在低 Gas Limit 低节点运行门槛和高 Gas Limit 低手续费之间取得理想的平衡。EGL 提出了一个解决方案,建立一个促进矿工和用户社区之间达成 Gas Limit 共识的协调机制,并激励矿工去支持用户社区对 Gas Limit 的诉求。
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