HTT:区块链如何缓解道路拥堵问题？_htt币局

随着国民经济的不断发展，城市化进程稳步推进，城市人口快速增长，城市交通的压力也越来越大。

相关数据显示，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆；机动车驾驶人突破4亿人，达4.09亿人，其中汽车驾驶人3.69亿人。这些数字仍在不断增长，道路拥堵已经是很多城市早晚出行高峰的常态了。并且，机动车在拥堵路段行驶不仅会产生大量的时间成本，还会造成大量的能源浪费和严重的环境污染。据统计，在停车怠速的情况下，每3分钟油耗相当于行驶1公里，以每辆车平均油耗每百公里8升计算，则每3分钟的停车油耗为0.08升。以这些数据来计算，每天全国以至全球，因堵车造成的能源浪费量和废气排放量将是一个“天文数字”。面对日益严峻的交通拥堵问题，各大城市也纷纷推出轨道交通、BRT、鼓励绿色出行等方案，以缓解交通压力。那么，除了这些“节流”式解决方案外，还有什么更好的方法吗？答案是肯定的，除了“节流”，还可以“开源”，以一种建设成本更低、能更好地提升道路资源利用率的方案解决交通拥堵问题。

合规性驱动的公共区块链UXNetwork正式启动，计划9月1日上线主网:总部位于伦敦的区块链初创企业01SpecialSituations宣布启动合规性驱动的公共区块链UXNetwork。UX基于EOSIO系统而建，致力于将其支持区块链的KYC和AML产品部署到金融科技和数字资产领域，构建一个合规性驱动的、高成本效益的、全球可扩展的消费者和企业公共区块链，UX主网将于9月1日正式激活。[2020/7/31]

支路网具有满足城市小区域短距离交通需求的功能，还是连接城市主次干道，分担干线交通压力的重要手段，是保证城市交通功能健康运转的重要部件。但由于历史原因以及路网规划的问题，支路网地位不受重视，导致许多城市没有对支路网进行有效、系统的建设，使大量交通流集中在主次干道上，支路网无法有效分流交通量。这种支路系统的缺失状态被普遍认为是导致城市交通拥堵的主要原因。如何解决交通流量集中于主次干道、支路网利用率不足的问题？引入区块链技术可能是一种有效的解决方案。在城市中，交通管理部门设置的各种监控设备、传感器，再加上商用、民用的监控监控设备，几乎覆盖了整个城市道路。如果把这些设备加入区块链，引入智能合约，通过分析设备实时收集的数据，实现智能的区域交通指挥，合理分配主次干道与支路网的交通流量。并且，这些对数据的分析都将通过边缘计算，分布式地在本区域内完成，具有延迟低、成本低、可靠性高等显著优点。

韩国投资教育协会将举办“第四产业 金融科技 区块链”讲座:韩国全国投资者教育协会将在本月30日举办“第四产业 金融科技 区块链”讲座。在此次讲座中将会演讲第四产业的产业革命本质和金融技术与区块链的概念，关联产业的特征和预计变化等内容。[2018/5/24]

此外，普通市民出行，也可以获得更好的体验。利用区块链技术，用户可以在电子地图上实时查看各路段的交通情况，输入目的地就能通过智能合约实现最优的出行路线规划，并且在途中也能实时优化路线，时效性高。另外，一切交通设施都可以数字化上链，例如停车位。“开车5分钟，停车半小时”应该是让很多老司机头疼的一件事，有时候想在目的地附近找一个车位可谓“难比登天”。而通过基于区块链技术的电子地图导航，则能够在规划最优路线的同时，找到最合适的停车位。除此之外，引入区块链技术的交通系统也将更安全。2013年10月，以色列北部城市Haifa的全国路网遭到了网络攻击，攻击者使用恶意软件攻破了在卡梅尔隧道收费公路的监控装置，并获得了控制权，关闭了主干道长达8小时，造成了大规模的拥堵。在引入区块链后，区块链的分布式结构使各设备间通过共识机制互相连接，只有达成共识才能发出指令。即使一个或多个设备遭到攻击，也不会威胁到交通系统的安全性。区块链的技术和思想在城市交通领域的落地，使传统交通系统在成本、智能化程度等方面得到优化，最大程度上发掘现有道路资源的潜力，提升道路利用率。同时，交通系统作为大型基础设施，其安全性和可靠性也能得到保障。这对于推进智慧城市建设，以及数字经济的发展具有重要意义。

芝商所正在申请技术专利 对区块链规则进行修改:根据美国专利与商标办公室公布的最新专利文件显示，芝加哥商业交易所集团（CME Group）正在研究如何让开发者无需获得所有网络节点的共识就能对区块链规则进行修改。这对于某些系统来说是一种关键的需求，例如航空奖励积分计划的一部分以及其他使用区块链用于实时存储和维护信息的应用。[2018/2/12]

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