INF:阿斯顿·马丁NFT首秀翻车：贱卖+减产组合拳挽救不了滞销局面_Monsta Infinite

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12月19日，Aston Martin NFT系列正式公开发售，价格约为50美元，但原计划发售的3000个NFT在12月23日的截止期前出现滞销，发行方开启魔幻操作，直接销毁了300个。更尴尬的是，在发行总量减少10% 的情况下，还是没卖完，最终公售销量停在2582个。而没卖出去的118个NFT也去向不明。

英国跑车品牌阿斯顿·马丁也出NFT了，名为Aston Martin NFT Vantage Series的这组NFT系列据悉由品牌方与手游厂商The Tiny Digital Factory合作推出。可惜，豪车NFT首秀翻车。

12月19日，Aston Martin NFT系列正式公开发售，价格约为50美元，但原计划发售的3000个NFT在12月23日的截止期前出现滞销，发行方开启魔幻操作，直接销毁了300个。更尴尬的是，在发行总量减少10%的情况下，还是没卖完，最终公售销量停在2582个。而没卖出去的118个NFT也去向不明。

发售页面显示，阿斯顿·马丁这组跑车造型的NFT要与后续的区块链赛车游戏结合，这无疑拓宽了车企发行NFT的玩法，最终也会落到品牌营销上。但开局就在契约精神上打了折扣，对品牌而言不是好事。

金色财经挖矿数据播报 | BCH今日全网算力下降9.65%:金色财经报道，据蜘蛛矿池数据显示：

BTC全网算力125.370EH/s，挖矿难度16.85T，目前区块高度641115，理论收益0.00000844/T/天。

ETH全网算力195.433TH/s，挖矿难度2454.25T，目前区块高度10545085，理论收益0.01066486/100MH/天。

BSV全网算力1.992EH/s，挖矿难度0.27T，目前区块高度645563，理论收益0.00045172/T/天。

BCH全网算力2.632EH/s，挖矿难度0.40T，目前区块高度645809，理论收益0.00034196/T/天。[2020/7/28]

不过，真正营销到品牌的恐怕是The Tiny Digital Factory开发的Infinite Drive手游平台，因为在阿斯顿·马丁的官方社交渠道上，几乎找不到这组NFT的宣传信息，而Infinite Drive以拿授权的方式成了这家知名豪车品牌的“合作者”。这给品牌方和消费者都提了个醒，发行NFT也好，购买NFT也罢，看准发行方都挺重要，否则容易给自己埋雷。

“阿斯顿·马丁NFT系列”的推出消息最早来自手游平台Infinite Drive，该平台是法国一家名为The Tiny Digital Factory（TDF）开发的赛车手游应用。

金色午报 | 4月23日午间重要动态一览:7:00-12:00关键词：人民法院报、DCEP、国网电商、Telegram

1.人民法院报：积极推动区块链等现代科技全面应用于司法领域。

2.中国银行前副行长：DCEP不可能很快成为跨境国际支付清算体系。

3.国网电商“区块链+能源”应用研究入选国家能源技术创新“十四五”规划。

4.交通银行：自4月23日起暂停记账式原油产品的新开盘交易。

5.LG子公司推行基于区块链的人脸识别自助支付服务。

6.俄罗斯或因冠状病爆发而取消Telegram禁令。

7.过去12个月稳定币链上活动增加800%。

8.荷兰公司GUTS推出基于区块链的公共场所人群管理系统。

9.比特币日内窄幅震荡，最低价为7070美元，最高价为7183美元。[2020/4/23]

今年11月，该手游平台在官方推特和Discord社群中宣称，将与英国豪车品牌阿斯顿·马丁“合作发行” Aston Martin NFT Vantage Series。Vantage是阿斯顿·马丁知名的车型，售价均在百万元以上。从NFT发售渠道公开的图片看，这组NFT的设计原型为赛车Vantage GT3、跑车Vantage以及曾出现在电影《007之黎明生机》中的超跑经典1980 V8 Vantage。

金色财经现场报道 INB资本合伙人杨楠：区块链项目发币应做好思想准备:金色财经现场报道，在清华大学区块链教育、产业创新峰会?暨青藤链盟成立大会上，INB资本合伙人杨楠表示，现在的区块链项目发币上交易所等于上市，对于区块链项目，这样让团队面临的挑战与传统创业的挑战是不同的，所以区块链项目在上币时应该要进行深入的思考。[2018/5/27]

阿斯顿·马丁Vantage NFT系列阿斯顿·马丁NFT “总量为3000个”的消息出自Infinite Drive的官方社群，欧洲当日时间12月10日，该游戏平台的官方社群显示，这些NFT将分别面向创始人、白名单用户和公众销售，公售时间安排在了9天后。

12月19日，总量显示为“3000”的阿斯顿·马丁跑车NFT公售页面出现在NFT交易平台Magic Eden上。由于这些NFT基于区块链网络Polygon生成，计价以该网络的原生加密资产MATIC为单位，初始发售统一定价为66 MATIC，时值约50美元。有名车品牌加持，这个价格比动辄上百美元的NFT亲民许多。??

金色财经现场报道，Elaine Shi：传统共识与区块链结合，会带来全新的变化:在2018年世界数字资产峰会（WDAS）暨FBG年会上，来自Thunder公司的Elaine Shi表示，传统的共识机制速率较高，如果将传统的共识机制结合区块链，让双方进行互补，这样会为传统的共识带来更全新的变化，让共识更为可信。[2018/5/2]

然而，12月23日，也就是公售的第5天，有用户发现，页面上发行总量变成了2700个，已发售的NFT数量停留在2574个。这让人不禁疑惑，少了的300个去了哪？NFT的发行总量不应该是智能合约以代码方式写死的吗？难道中途还能改？

12月23日，阿斯顿·马丁NFT发行量从3000变为2700细究发现，原来在12月23日凌晨，Infinite Drive在官方社群宣布，将发行总量减少到2700，决策“经过对用户铸造情况的大量考虑和分析”做出。此时，距离公售的截止时间还剩22个小时。

尴尬的一刻出现公售结束时，已经减少了原计划10%的发行量，这组豪车NFT还是没卖完，最终的发售数量为2582个。至于剩下的118个去了哪，Infinite Drive也没做解释。

金色财经现场报道 EOSIO建立2亿美元亚洲专项基金:金色财经现场报道，4月6日晚间，备受瞩目的EOS.io香港见面会如期举办，EOS团队Block.one核心成员出席此次活动，与1500名来自世界各地区块链社区开发人员、区块链爱好者会面。会上宣布EOSIO将建立2亿美元亚洲专项基金。[2018/4/7]

挂着阿斯顿·马丁招牌的NFT首秀翻车，更难看的是，截至12月27日，这组 NFT的二级市场地板价迭到了50 MATIC，约为40美元，比公售价格直降24.2%，持有它的加密钱包地址数仅为357。

这个系列也的确没赶上NFT市场的好时候，当下的非同质化代币（NFT）已经不似2021年的火爆期了。有数据显示，仅今年11月，OpenSea、Magic Eden、X2Y2、Looks Rare等NFT头部交易平台的市场总销售额约为3.94亿美元，与10月相比下降了20%以上，交易量处于2022年以来的最低记录。自12月起，与这些NFT交易市场交互的独立钱包活跃度也大幅下降，其中，最知名的OpenSea，用户活跃度都下降了47%。

如此惨烈的销售记录下，阿斯顿·马丁NFT后续的计划令人担忧。

根据Infinite Drive公开的消息，这组NFT的持有人将获得参与相关游戏内测的机会，等游戏正式上线后，可以参与赛车游戏比赛和赛车活动赢得加密资产或NFT奖励。除此之外，品牌方阿斯顿·马丁也可以在游戏平台定制特色活动，将同名NFT设置为参与条件，以此增加品牌粘性。

由此可见，对于消费者来说，这组NFT的作用除了收藏、出售获利之外，还能玩游戏；对于阿斯顿·马丁来说，可以借NFT营销品牌。但从357个持NFT的钱包地址数看，游戏的吸引力堪忧，NFT价格的下跌也让它的收藏价值存疑。而销售阶段更改数量最终还难免滞销的情况，对品牌的负面影响不言而喻。

真正的赢家是Infinite Drive游戏平台，该平台“与豪车品牌阿斯顿·马丁合作推出NFT”的消息广传国内外。但如果你翻阅阿斯顿· 马丁的官方消息渠道，这组NFT几乎没获得曝光。

那么，为什么该游戏平台敢这么为自己打广告？根据该游戏平台的官网介绍，它已经获得了150多个汽车品牌授权发行NFT。也就是说，与马斯顿·马丁的“合作”主要还是拿到了品牌授权。豪车给游戏平台带来曝光，但自己的品牌力反而因为不当操作蒙灰。

事实上，汽车厂商发行NFT不是啥新鲜事，但玩得好的少。元宇宙日爆梳理发现，自2021年，已经有30多个汽车品牌发行了NFT，既有保时捷（Porsche）这样的跑车品牌，也有如雪佛兰、现代汽车这类大众常见的合资品牌。

车企发行NFT的目的不外乎是营销，主要以数字收藏品为场景，制造不同的玩法，或提升品牌力，或为产品造势，发售的目标群体是追求科技新事物的年轻人。但借NFT营销玩砸了的不仅一例，更大胆的车企直接将NFT和售车挂钩，结果直接爆冷。

今年6月，雪佛兰就发行了一个名为Corvette Z06的NFT，图片画面是一辆绿色跑车。该NFT在SuperRare平台的起拍价为206 ETH，时值23.5万美元。雪佛兰宣称，这个NFT的买家将会收到一辆一摸一样的实体跑车。遗憾的是，无人出价，这场拍卖以流拍告终。

雪佛兰发行的Corvette Z06 NFT跑车外形相对而言，保时捷比较谨慎，选择了更保险的方式：和公益结合。2021年8月，保时捷外观设计总监Peter Varga的汽车设计草图以NFT的形态出现在交易平台SuperRare上，最终以30.25 ETH 价格拍卖出售。ETH是以太坊区块链网络的原生加密资产，以当时ETH的单价计算，这张设计草图卖出了9万美元。保时捷当即表态，全部收益捐给德国的用水卫生非营利组织Viva con Agua。

韩国车企现代汽车被汽车圈一位人士评价为“玩元宇宙最具Web3思维的公司”，它把NFT这些Web3元素用在了用户忠诚度方面，有点“Web3社区”那意思。今年7月，现代汽车为它的新电动汽车IONIQ6推出了一项NFT会员计划，宣称将为持有者解锁对Web3内容的独家访问权，包括数字空间、数字车库等，比如持有者拥有“IONIQ公民身份”后可以在现代汽车的数字空间中获得VIP权利和独家产品。

看来，搞NFT营销，车企最好还是自己探索，毕竟开源的区块链网络是现成的，知名品牌也不愁曝光，哪怕找第三方合作，也要挑靠谱的来。或许，Infinite Drive和阿斯顿·马丁未来还会针对这组已经上市的NFT展开更实际的动作，但希望他们下次能够更守约、更公开，利用好区块链“Code is Law”所倡导的契约精神。

原文：《贱卖+减产阿斯顿·马丁NFT愣是没卖完》

作者：汤圆

来源：panewslab

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