TET:探店丨花50万买本田思域，真信仰还是割韭菜？_ETET Finance

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如果花10-15万买A级轿车，你们都会想到什么车？是轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌，还是速腾和宝来？如果你只能想到这些，说明你骨子里还是个传统的人，或者对车没有太多的兴趣。

除了这些传统的买菜车以外，还有马自达3昂克赛拉、本田思域、吉利星瑞、长安UNI-V、广汽传祺影豹等这样带点运动的家用车。尤其是本田思域，因为它历史悠久，再加上JDM文化的加持，直到现在依然有不少年轻人会为之买单。

最近，最新一代的本田思域王TYPE-R到店了，也是目前国内的第一批车，所以今天我们就来一探究竟。

①TYPE-R落地价要多少？

目前，南京地区的加价费用约在3.5万元，其他地方也有平均4-5万的加价。全款落地约50.72万元。

②思域TYPE-R到底好在哪儿？

第一，一定是那颗本田红头发动机，K20C12.0T涡轮增压发动机和上代一样，有VTEC技术，最大马力300匹，最大扭矩420牛米，这也是为什么尾标叫420TURBO的原因。

虽然300匹的马力比海外版本有所减少，低于北美市场的315马力，也低于日本市场的330马力。不过不用担心这差的30匹，后期通过动力改装，可以轻松达到甚至超过330匹。

投行Piper Sandler：下调Coinbase评级至“中性”:金色财经报道，投行Piper Sandler发布研报，将Coinbase(COIN.US)的股票评级从“增持”下调至“中性”，该行称下调评级的原因是该公司今年以来的大幅上涨，以及部分源于加密货币交易所法律障碍的“太多不确定性”。

分析师Patrick Moley表示，美国证交会最近提起的案件，以及美国监管透明度的持续缺乏，造成了太多的不确定性，无法审慎地预测未来几年的收入。自今年年初以来，由于加密货币价格上涨和华尔街巨头重新燃起的兴趣，Coinbase股价上涨了约138%。

Moley表示，然而，最近几个季度加密价格的上涨并没有转化为Coinbase交易量的增加，比特币现货ETF批准的时间谁都说不准”。他认为该公司将在第二季度发布两年多来最低的季度交易量和月度交易用户总数。[2023/7/6 22:20:50]

第二，思域TYPE-R匹配的是6挡手动变速箱。比起思域1.5T两厢HATCHBACK，TYPER的6MT换挡行程更短，档把长度更短，换挡时吸入感更好。同时全新的轻型飞轮设计比十代思域TYPER轻了18%，惯性降低了25%。

此外，这套6MT还用上了自动降档补油功能，大大降低了驾驶难度，降档自动补油功能可以让发动机转速一直在2200转/分以上，处于最佳工作区间。所以也变得更好开了。

加密货币交易所Coinmama为客户恢复存有价值2.5万美元比特币的未确认钱包:近日以色列加密货币交易所Coinmama为其爱尔兰客户Alan O\\'Connor恢复了存有价值2.5万美元比特币的未确认钱包，最初购买时价值为600美元。据悉，2016年，客户Alan O\\'Connor第一次使用Coinmama，但从未验证过钱包，而后Alan完全忘记了其中的BTC。2021年第二季度，当BTC价格处于历史高位时，Alan收到了一封来自Coinmama代表的电子邮件，告知他的交易仍在进行中，而后，在被要求验证钱包地址后，其多年前开始的转账被重新启动。（雅虎财经）[2021/7/8 0:35:43]

所以综合来说，百万以内想买台手动的性能车，独此一家。前提必须是官方引进，平行进口不算。因为市面上已经出现了平行进口的手动Supra、CorollaGR、手动M4，甚至是手动911GT3、M3旅行版等等。

③思域TYPE-R的历史有多辉煌？

现如今，很多品牌都有自己的高性能部门，比如奔驰的AMG、宝马的MPOWER、奥迪的RS、阿尔法罗密欧的四叶草等。其实日系很多品牌也有自己的高性能部门，比如雷克萨斯的FSPORT，日产的NISMO、丰田的TRD、斯巴鲁的STI。但是要说名气比较高，也比较接地气的，本田的TYPER绝对算一个。

在1972年，本田为了打造一款实用的家庭用车，推出了第一代思域。它的名字CIVIC也源自于英文单词Civilization，意思是汽车的市民化，也寓意着本田将通过CIVIC这款产品，将先进的技术和人性化的设计带给大众消费者。也正好第一代思域上市之初，恰逢石油危机，所以一上市便大火。

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但是作为爱好赛车的创始人本田宗一郎怎么会满足现况？于是在第三代思域车型上，推出了高性能版的车型思域Si，所以思域的高性能版一开始并不是TYPER，而是Si。

后来又在1989年的第四代思域上，又推出了性能更强的SiR车型，并且装载的引擎是当时本田最强四缸机B16A，没错，它就是首款搭载了本田VTEC可变气门升程技术的小排量高转自然吸气红头引擎。

这台B16A排量只有1.6L，和轩逸差不多，但是最高转速却能达到8200转/每分钟，最大马力162匹，要知道那可是20世纪90年代初期。即便放到现在，这台引擎原厂状态也依然很能打，8200转/每分钟的最高转速确实很强。更重要的是，它还有自己独特的声浪。

所以很多人说排量小没声浪是不对的，还得看它的最高转速。同理，不管是F1赛车还是很多摩托车，为什么排量不大声浪却依然很高亢？是因为转速高，即便排量不大，仅凭转速高也是能产生很动听的声浪的。

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TYPER的精神起源最早要追溯到1963年，本田为自家车队打造了RA270E型1.5LV12自然吸气发动机，是当时马力最大的F1发动机，在1965年赢得墨西哥大奖赛的冠军。

并且在1988年至1991年，和迈凯伦车队合作的本田F1又拿下三连冠。所以TYPER的运动精神非常纯，源自于F1。而且历史上第一款TYPER是本田当时非常厉害的超跑NSX。

相信了车迷应该都知道本田NSX这款超跑在当时有多厉害，要颜值有颜值，要实力有实力，要技术也有技术，所以都昵称它为东瀛法拉利，它的成绩也确实赶到了同期的法拉利348TS。

在1992年，本田对NSX车型又做了进一步强化升级，并且命名为NSXTYPER，简称NSX-R。但是由于数量稀少，价格又很高昂，所以并没有在市场上得到强烈的反响。

后来本田又将TYPER车型下放到了1995年的INTEGRA，也就是硬地瓜上。也就是从INTEGRATYPER开始，TYPER的名声才开始在江湖上流传开来。

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后来再到1997年，TYPER才终于出现在第六代思域上(EK9)，取代了之前的思域SiR。

但是很多忠实的JDM粉会说，3代之后再无思域TYPER。之所以会这么说，也是因为从第四代思域TYPER开始，之前小排量高转自吸引擎就被抛弃了，尽管引擎代号还是K20，但是却是一台2.0T涡轮增压引擎。

虽然马力更大，配置更高，速度也更快，但是没有了之前本田高亢的声浪，也失去了之前“烂仔”的风格，取而代之的是2.0T时代的产物。尽管这样，却依然不能浇灭人们对它的热情。

现在第十一代思域TYPER终于来到了国内，售价42万。这一代和上一代比，只有在看得见的地方变化很大，比如外观和内饰。不过不得不说，虽然十代思域TYPER很战斗，但是比起十一代思域TYPER，确实没新款好看。

④思域TYPER卖42万贵不贵？

完全得看你从什么角度去出发。如果你是思域TYPER的死忠粉，那42万这个价格一点也不贵，即便后期还要加价，也大概率在你预算范围之内。

因为之前国内有几台外商自带的9代和10代思域TYPER，当时一度被炒到70多万人民币，那还是台二手车。即便是今天，十代思域TYPER的二手价格也要接近50万，有台车就在南京。所以对比之前的行情，第十一代FL5的思域TYPER只要落地不超过60万，对于信仰粉来说，绝对是很有性价比的。

同时，相比国外的价格，国内的42万并没有说贵的离谱，因为在北美市场，十一代思域TYPER售价约4.44万美元，约合人民币30万元。再加上2.0T进口车要缴纳5%的消费税、13%的增值税、15%的关税等，定价42万还算合理。更夸张的是这车在部分美国经销商也要加价，起步就是5万美元，所以最终算下来也要超过50万人民币。

这样一看是不是心理平衡多了？不过对于思域TYPER的死忠粉来说，价格都不是问题，30万也好，50万也罢，估计在20号上市的当天，他们就已经去店里交过定金了吧。

而对于普通的路人或手捧40万，准备第一次买性能车的小白来讲，我可以很负责任的告诉你，千万不要去买思域TYPER。因为你是第一次买性能车，你之前可能并没有开性能车的经验，所以在还没尝过性能带给你的快感前，不要去轻易尝试这种需要靠技巧才能获得的乐趣。相反，奔驰AMGA45/A35、宝马M240i和奥迪S3会更适合你。