转载自百家号作者：寰泰MOTORBIKE
KTM是一个活跃在越野赛场上的奥地利摩托车品牌，在2019年陆续推出包括探险拉力、旅行、街车、仿赛各类别共16款新车型。声势浩大，款款精品，吸睛无数。小编将其汇编成集，以飨读者。
其实，对于KTM来说，以越野摩托车为其主打核心，以轻量化为其造车宗旨，除了定位清晰的RC仿赛不适合探险拉力或旅行外，其余车款无论是纯正的ADV探险车，抑或是DUKE街车系列，甚至是GT旅行车，均难掩其越野基因，具有良好的通过性和操控性。
一、790Adventure/790AdventureR探险旅行车
这款车适用于旅行拉力爱好者，分为标准版和R版。配备了与街车DUKE790相同的799cc并列双缸引擎，但是，根据探险骑行的特点降低了引擎转速范围，并强调了低转速范围内的扭矩特性。巡航距离达到450公里，油箱容量为20升。
2019KTM790Adventure790Adventure主要规格：轴距1509毫米，座高850/830毫米，车重196公斤。搭载799CC水冷四冲程并列双缸DOHC8气门引擎，最大输出95hp/8000rpm，峰值扭矩88Nm/6600rpm。油箱容量20L。前轮90/90-21后轮150/70-18。2019年5月全球发售，日本售价折合约9万人民币，欧洲售价折合约10万人民币。
2019KTM790AdventureRR版更注重越野功能，采用越野轮胎，风挡更低，前挡泥更高更长，悬吊行程更长，离地间隙更高，座高更高，轴距为1528毫米，配色为白橙相间。日本售价折合约9.4万人民币。
2019690SMCR滑胎车/690EnduroR拉力车
上述两款车均搭载690CC水冷四冲程单缸SOHC4气门引擎。“690SMCR”定位为滑胎车，越野车身配备跑车轮胎，以玩乐为主。“690EnduroR”充分发挥其轻质车身的优势，打造为纯正的拉力车。两车配备了弯道ABS，具有倾斜角传感器MTC系统，MSR，还有最先进的电子控制技术。
2019KTM690SMCR最大输出74hp/8000rpm，最大扭矩73.5Nm/6500rpm。轴距1470毫米，座高890毫米，车重150公斤，油箱容量13.5L；前轮120/70ZR17，后轮160/60ZR17。日本售价折合8.6万人民币。
690EnduroR引擎参数相同，轴距1502毫米，座高910毫米，车重149公斤。前轮90/90-21，后轮140/80-18。售价同上。
20191290SuperDukeGT旅行车
1290超级杜克GT旅行车，是具有超强通过性的旅行车。搭载V型双缸LC8发动机，排量为1301cc，具有175马力和141牛米动力。装配了先进的电子控制系统和QuickShifter+快速换挡系统，采用6.5英寸TFT全彩显示屏。
KTM1290SUPERDUKEGT2019KTM1290SUPERDUKEGT主要规格：轴距1482毫米，座高835毫米，车重216公斤。搭载水冷4冲程V型双缸DOHC8气门引擎，最大输出175hp/9750rpm，最大扭力141Nm/7000rpm。油箱容量23升。前轮120/70ZR17，后轮190/55ZR17。日本售价折合15万元人民币。5月份全球开售。
20191290SuperDukeR运动街车
1290SuperDukeR2019KTM1290SUPERDUKE主要规格：轴距1482毫米，座高835毫米，车重203公斤。引擎上同。油箱容量18L，前轮120/70ZR17，后轮190/55ZR17。日本售价折合12万元人民币。3月份已开售。
20191290SuperAdventureS/1290SuperAdventureR探险旅行车
KTM最大排量超级探险旅行车包括1290SuperAdventureS和R两个版本，俗称超级大野驴，可以列入史上最具探险能力的旅行车款之列。引擎与GT纯旅行版和街车版相同，但为了适应探险和旅行两用特性，突出中低转动力输出，峰值功率和扭力转速均作下调处理，最大功率160hp/8750rpm，峰值扭力140Nm/6750rpm。油箱容量与GT同为23升。
S版轴距1560±15毫米，座高860/875毫米，车重222kg，前轮120/70ZR19，后轮170/60ZR17。注重探险能力的同时，也加强了巡航舒适性。风挡更高。售价上同，日本售价折合12万元人民币。发售时间未定。
相较于S版，R版更注重探险能力，风挡也较S版低。轴距为1580±15毫米，座高更高为890毫米，车重更重为224公斤。前轮胎规格比S版小得多，为90/90-21，后轮为150/70-18。售价比S版略贵，日本售价折合13万元人民币。上市时间待定。
20191090Adventure/1090AdventureR探险旅行车
这两车是小一号的“大野驴”，搭载相同的1050CC水冷四部程V型双缸DOHC8气门引擎，分为标准版和R版，最大输出125hp/8500rpm，最大转矩109Nm/6500rpm。虽然车型小一号，探险能力却一点也不弱。标准版与R版的差异设定同其大哥1290一样。标准版在保证探险能力的基础上，注重舒适高校。R版则更注重探险能力。
1090Adventure20191090ADV标准版轴距1560±15，座高850毫米，车重212公斤。油箱容量23升。前轮110/80R19，后轮150/70R17。日本售价折合9.5万元人民币。6月开售。
1090ADVR版轴距1580±15毫米，座高度890毫米，车重214公斤。油箱容量23升。前轮90/90-21，后轮150/70-18。日本售价折合10.7万元人民币。发售日期待定。
2019790DUKE街车
790DUKE20192019年790公爵主要规格：轴距1475毫米，座椅高度825毫米，车辆重量174公斤。搭载水冷四冲程并列双缸DOHC8气门引擎，排量799cc，最大输出105hp/9000rpm，最大扭力87Nm/8000rpm。油箱容量14升。前轮120/70ZR17，后轮180/55ZR17。日本售价折合7万元人民币。5月开售。
2019390DUKE街车
2019390DUKE主要规格：轴距1357±15.5毫米，座椅高度830毫米，车重149公斤。搭载水冷四冲程单缸DOHC4气门引擎，实际排量373cc，最大输出44hp/9000rpm，最大扭力37Nm/7000rpm。油箱容量13.4升。前轮110/70ZR17，后轮150/60ZR17。日本售价折合3.8万元人民币。国内售价5万元人民币。
2019250DUKE街车
250DUKE2019250DUKE主要规格：轴距、座高、油箱容量、轮毂轮胎和车重与390相同。搭载水冷四冲程单缸DOHC4气门引擎，实际排量248cc，最大输出30hp/9000rpm，最大扭力24Nm/7000rpm。ABS。日本售价折合3.5万元人民币。国内售价也是3.5万元人民币。
2019125DUKE街车
2019125DUKE主要规格：轴距、座高、油箱容量、轮毂和轮胎与390、250相同，车重137公斤。搭载水冷四冲程单缸DOHC4气门引擎，实际排量124cc，最大输出15hp/10000rpm，最大扭矩12Nm/7500rpm。日本售价折合3.1万元人民币。
2019RC390仿赛
RC3902019RC390搭载与公爵相同引擎，轴距1340±15毫米，座高820毫米，车重147公斤。日本售价折合4.02万元人民币。国内售价：5.098万元人民币。
2019RC125仿赛
RC1252019RC125的轴距、座高等参数以及轮毂轮胎与390RC相同，车重135公斤。搭载水冷四冲程单缸DOHC4气门引擎。实际排量为124cc。最大输出15HP/9500rpm，最大扭矩为12Nm/8000。油箱容量为10升。日本售价折合3.23万元人民币。发售日期待定。
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