ONE:理想汽车延期交付一个月，将免费升级为2020款车型_OneRare

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」，作者：张一。

作者|张一

编辑|吴岩

10月15日，理想汽车宣布将推迟首款量产车型理想ONE的交付开启时间，从今年11月调整为12月，并直接向首批用户交付理想ONE2020款车型。正在生产的理想ONE2019款汽车，将全部通过内部使用来消化。

理想汽车表示，2020款车型从今年年初开始按节奏规划，与供应商共同进行研发、试验和量产准备，原计划2020年4月于北京车展发布，并为老用户进行免费硬件升级。此次直接向首批用户交付2020款理想ONE，是为了让用户获得更加满意的产品，并省去后期售后升级带来的麻烦。自称“只有一次出牌机会”的理想汽车创始人李想此前曾表示，要用最严格的标准去进行质量控制，造出真正能够让用户放心的车，“保证它在一个水平之上，而不希望把我们的用户当成小白鼠”。

The Graph已完成Arbitrum One扩容计划第一阶段，索引奖励将在第二阶段启用:2月15日，据官方消息，去中心化索引协议The Graph已完成Arbitrum One扩容计划第一阶段，旨在通过L2扩容，提高用户参与网络速度并节省Gas费。

The Graph使用Arbitrum One在L2上扩容的计划分为三个阶段，第一阶段部署并启用协议现已完成，该协议将在L1和L2上共存，但GRT代币智能合约将继续存在于L1上，GRT只能通过GRT桥从以太坊跨链至Arbitrum上使用，目前索引奖励无法使用。

第二阶段是协议在Arbitrum上原生运行后启用索引奖励；第三阶段是将索引奖励逐渐转移到L2等。[2023/2/15 12:08:16]

据官方公布的资料，理想ONE2020款的升级共涉及10个项目，包括二排双层隔音隐私玻璃、前大灯优化、悬架和制动系统优化、辅助驾驶系统优化等。理想汽车表示，该公司将承担新增配置带来的成本提升，“价格一分钱也不会上涨”。

声音 | Tone Vays：比特币在9700 - 10000美元之间存在明显阻力:前华尔街交易员ToneVays表示，比特币在9700-10000美元之间存在明显阻力。在这一价格水平附近，比特币背后的卖压飙升，可能引发跌至200日移动均线的回调。据Vays称，这一支撑位在8900美元左右，可能带来潜在的买入机会。Vays补充称，如果比特币跌破200日移动均线，则可能进一步下跌。如果收于这一支撑水平以下，比特币可能会跌至7800美元或7300美元。[2020/2/3]

理想汽车还承诺，对于每位用户的具体交付时间，通过工厂的产能调整，影响不会超过一个月。10月21日，理想汽车将根据预订用户的锁定情况，更新具体到月的预计交付时间，如果遇到牌照指标到期的问题，将免费办理牌照指标延期。

分析 | MoneyGram股价近期出现上升或与Ripple的5000万美元投资有关:据Today’s Gazette 7月25日消息，Investors Observer的一份报告显示，Moneygram International（MGI）在经历股价下跌之后，最近一直在市场中处于上行趋势。分析称，这似乎与MoneyGram与Ripple之间5000万美元的交易有关。 报告称，尽管MGI股价持续创年内新低，但却出现了日内和周内的大幅上涨。周三，MGI股价上涨了7.9%，一周内则上涨23.5%。根据纳斯达克的数据，MGI股价今天也上涨了9.17%。然而该股仍处于低位，在过去12个月下跌了61.4%。 1年图表数据显示，MGI在4月末期获得上涨后，又于5月达到年内最大跌幅。在6月17日触及1.45美元的底部后，该股价格突然飙升，在与Ripple合作后，其价值升至3.88美元，而后MGI一直保持在2美元以上，这使得许多人断言，这是它与Ripple XRP合作组建跨境汇款巨头的结果。 据此前消息，Ripple与MGI达成合作伙伴，并准备向其投资5千万美元。其中3千万美元用于收购MGI 8～10%的股份，剩下的2千万美元在往后2年内投入到MGI。[2019/7/25]

迄今创办4年的理想汽车，于2018年10月发布首款量产型7座SUV理想ONE，采用增程式电动方案，售价32.8万元。李想去年曾承诺，将在今年第四季度完成汽车的量产交付，目标是到2020年卖出去10万辆，到2025年能卖出100万辆。

理想ONE车型原计划今年10月在车和家常州工厂启动量产，11月启动交付。2016年，车和家武进高新区常州汽车制造基地奠基，占地50万平方米，规划产能30万辆。

但8月中旬，有媒体走访常州工厂时了解到，该工厂厂房“还需半个月才能完工”。彼时，有理想汽车工程师介绍称，相比其他车企，理想汽车的进度确实有些慢，这是由于其使用的增程式技术，比纯电动技术难度更大。

理想汽车选择的增程式技术方案，被业内认为是解决新能源电动车续航痛点的可行路径之一。中国工程院院士杨裕生曾公开表示：“纯电动车的电池多、车重、耗电多，未必是最终目标，增程式不是纯电动汽车的过渡，而是未来汽车的主力。”

除了技术难关，资金情况也与量产交付进度密切相关。

根据江苏省国资委此前公告显示，理想汽车2018年营收1.70亿元，亏损7.19亿元；2019年上半年营收527.76万元，亏损6.29亿元。截至今年6月30日，该公司资产总额58.42亿元，负债9.31亿元。

今年8月，理想汽车宣布完成来自王兴、李想和字节跳动等投资方的5.3亿美元C轮融资。至此，理想汽车已完成7轮融资，累计融资额达15.75亿美元。理想汽车表示，此轮融资完成后，公司估值约29.3亿美元。相比之下，截至发稿，去年9月登陆纳斯纳克的蔚来汽车市值约为16.08亿美元。

为了获得更多资金用于造车，8个月内估值近乎翻倍的理想汽车也在筹备海外上市。

8月16日，江苏国资委公告显示，常州武南新能源投资有限公司拟转让车和家0.91%的股权，“标的企业计划赴境外融资，正在搭建红筹架构，需要对公司架构进行重组”。同日，理想汽车第二大股东利欧集团股份有限公司也发布公告称，车和家拟搭建VIE架构并实施相关重组。

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