哈耶克:《薛兆丰经济学讲义》第6集：为什么过年过节总是买不到火车票？_哈耶克

各位书友大家好，欢迎继续做客半亩塘读书会，今天我们继续来讲这本书，薛兆丰经济学讲义。

昨天我们讲到了供给不足，价格就会上升，这就出现了竞争，其实人类面临的最基本约束就是稀缺，也就是东西不够，之前大家的解决办法就是暴力，谁拳头硬就归谁，暴力之外，还有智力，比如学习，考试，当官或者做生意，然后占有更多的资源。

这就要文明的多，此外还有论资排辈，按身份取得，也有先到先得，还有一个阶段是按需分配的。那么这些分配机制里面，哪个最公平，关键是看谁来说，如果是猛男来说，那就是暴力最公平，学霸会说考试最公平。

每个人都会有自己的立场。一旦这个规则，被大家确定了下来，那么他就会形成社会成本，比如大家都习惯考试，那么无论什么人，就都会每天没日没夜的做题。也就啥也别干了。

当然，还有一种最好的竞争方式，那就是认钱。

Algorand报告：建议CBDC采用混合方法来提高数字经济的效率和竞争力:7月13日消息，Algorand研究团队发布报告提出了一种混合CBDC模型，该模型建立在两层零售系统中公共区块链（如Algorand）的私有实例上。在这种模式中，中央银行对CBDC拥有完全控制权，同时允许商业银行、汇款提供商和其他金融科技公司等许可服务提供商 (LSP) 促进分销和交易。与传统系统相比，基于区块链的零售CBDC还促进了更广泛的金融包容性，特别是对于那些在非正规经济中可能面临开立传统银行账户困难的人。总的来说，与传统的中心化数字货币相比，拟议的设计将更简单、更经济，便于中央银行大规模实施和管理。（PR News Wire）[2022/7/13 2:09:16]

有人说这很俗气，但是他却是最佳分配方式，因为人与人之间都可以通过自己的特长去换取金钱。

猛男可以当运动员，文化人可以写书，大妈可以做家务，美女可以做模特，每个人都可以发挥自己的特长，为这个社会提供服务，取得报酬。这样社会的效率最大，而每个人的效率也是最大化。

Algorand基金会宣布资助Applied Blockchain以开发跨链桥:2月16日消息，Algorand 基金会宣布资助软件开发公司 Applied Blockchain 以开发其跨链桥项目London Bridge。据悉，London Bridge 将允许 Algorand 与其他区块链网络（尤其是以太坊）安全集成，以实现无缝跨链和双向流动性流动。[2022/2/17 9:56:33]

有人说不对啊，有的收入高有的收入低啊，比如做个保洁一小时才百十块钱，但有教授做个演讲可以拿到10万块。关键是没人阻碍你去做演讲，但是演讲背后付出的努力，远比做保洁困难的多。

你正是因为不适合读书，最后才只能去做保洁的。或者说，如果不是因为价格机制，你必须得去读书，那么连每小时百十来块钱都赚不到。

什么是短缺？短缺指的是价格受到了抑制，出现短缺，就必须要通过竞价的方式来解决，比如晚高峰，你要想打车，就会很困难，只能加价叫车。有的时候甚至要3倍价格。

Algorand智能合约全面升级，助力DeFi及传统多领域应用:据官方消息，2020年8月19日，Algorand基金会和Algorand Inc宣布推出更全面的智能合约功能，为DeFi（去中心化金融）解决方案和Dapp（去中心化应用）铺就最佳平台。让应用在充分利用Algorand协议Layer-1优势的同时，具备可服务高达数十亿用户、日交易量可达数千万次的拓展性——仅需极低交易成本，可以忽略不计。

与第一代区块链不同，Algorand平台为需要速度、可拓展性、交易终结性和安全性的复杂应用提供了强有力支持，并同时具备成本低、精准性的优势。

本次升级主要将有状态智能合约功能（stateful smart contract），集成进入Layer-1，结合已有的原子传输（Atomic Transfers）、无状态智能合约和Algorand标准资产(ASA)等功能。

到目前为止，可延展性低、交易速度慢、网络拥堵以及高额交易成本，一直是区块链平台走向主流应用的障碍。Algorand的最新升级消除了这些障碍，使DeFi和DApp开发者能够构建更复杂的且流畅的解决方案，充分扩展他们的应用程序，并实现真正意义的无国界经济[2020/8/19]

我们曾经经历过一个巨大的短缺经济时代，那时候什么都要凭票供应，在路上干什么都要排队，而当时苏联也是同样的情景，作者说为什么这种国家那么贫穷，是因为在排队中消耗了大量的效率。

动态 | 公链项目Algorand发布2.0 升级，创建原子传输和智能合约功能:公链项目Algorand发布 2.0 升级，该版本可直接在区块链的第一层Layer 1提供标准化的资产创建、原子传输和智能合约功能，从而更好的利用Algorand协议的可延展性和安全性。这是一个主要的协议升级，它显著扩展了可以在 Algorand 平台上构建的分散应用程序 (Dapps) 和进程的范围。有了这些直接构建到第一层的新特性，可以在不牺牲性能或安全性的情况下创建企业级分布式应用程序。[2019/11/21]

每个人都在绞尽脑汁，多争取一点物资。自打放开了价格之后，我们进行了市场经济改革，放开了各种商品的价格，结果很快，物资就不再短缺了。

说个题外话，我们当年凭票供应，年年粮食短缺，后来不凭票了，粮食再也没有缺过，价格也一路走低。

虽然自然灾害不断，还经常赶上特大洪水，和雪灾，但是每年都是大丰收。

另外，作者说，有些东西短缺，是因为价格太便宜了，比如火车票，专家号，总是短缺的，因为价格不到位，作者说全北京市的总统套房，一共不到60间，但是从来没发生过短缺。

动态 | Algorand基金会延长2亿Algo Stake持有奖励计划的KYC期限:据官方消息，Algorand基金会宣布将Algo Stake持有奖励计划KYC的最后期限延长至2020年2月10日，以给参与者更多时间来完成KYC过程。 基金会之前要求所有参与者通过KYC/AML检查作为获得持有奖励的条件，奖励将在新的截止日期后不久发放。虽然KYC的截止日期已被延长，但我们强烈建议下注者尽快完成KYC程序，以确保他们有资格获得持有奖励。[2019/10/8]

原因就是价格足够高，让价格配置了资源。而价格过低，就会有很多并不真正需要的人，过多占用资源。

比如我们之前举过地震之后矿泉水涨价的例子，10块钱一瓶水，大家基本都会当成饮用水使用，而如果你不允许他涨价，有人可能还会拿1块钱一瓶的矿泉水洗手。

那么什么叫过剩呢？过剩其实不是真的供给过多了，而往往是人为拔高价格造成的，比如美国就经常对农产品补贴，故意拔高价格，导致很多农民套取补贴而生产，但最后价格过高，却卖不掉。

我们生活中经常出现价格管制，1万块钱的市场房租，政府说不能超过6000，张五常教授就说，价格管制必然导致资源价值的耗散，4000块钱白白浪费掉了。

那么此时如果你是房东你会怎么干呢？显然租客很多，都想用同样的6000的价格，租你这个房子。那么你肯定会根据自己的偏好选择，比如单身美女帅哥优先，养狗养猫的免谈。

此外你还可以捆绑销售，比如规定，房租虽然管制，但是家具家电必须租我的，加起来又回到了1万块。

还有一种方法，就是找个黄牛中介，虽然只能租6000，但是中介费每月4000，所以我说过，但凡价格管制的地方，必然出现黄牛，而黄牛的加价，跟管制价格加在一起，其实就是市场均衡价格，黄牛的作用，就是让价格机制重新发挥作用。

大家可以想想，春运买火车票，到三甲医院挂专家号，这种事说白了就是资源不够，需求多，供给少，还要价格管制，必然催生黄牛。

看起来政策维护了平民的利益，但却违反了价格机制，最后也必然会出现寻租和滋生黄牛。

作者详细论证了火车票，跟我的观点一样，作者也是春运火车票价管制的反对者，他认为不应该用个人情感凌驾于价格机制之上，那些说回家过年不是商品的人，其实是一种鸵鸟心态，是站在自己的利益出发，但其实他不仅是商品，而且还是很稀缺的商品，春节回家不是刚需，我们可以不回家，也可以把父母接到大城市，甚至还可以早走几天，或者晚走几天，办法多的是。

所以需求跟价格有很强的弹性关系，当价格上涨，需求必然下降，那些留学生，很少有春节回家的，1是外国学校也不放假，2是回家路费太贵。

所以一个是时间成本一个是资金成本都相当昂贵，所以就导致了留学生回家过年需求很低。那么打工的人，为什么非要回家过年呢？还非得做火车回家，就是因为价格太低，价格之所以低就是受到了管制，最后造成的结果就是一票难求。

我身边的人，几乎都是有固定的黄牛，加价买过年回家车票。他们都不愿意去连夜排队，而加价给黄牛的钱，加上原车票的价格，就是市场的均衡价格。

所以相当于这部分好处，铁路部门没赚到，便宜黄牛了。如果铁道部门能赚到呢？也许他们就会有动力，进一步多开列车，铺设铁轨，增加运力。也许更有利于保证我们本身的利益。所以其实火车票价格管制，反而损害了我们的利益。

有人说了，你们别扯淡了，不要把涨价说的冠冕堂皇，火车票实名制，就能解决黄牛困扰了。

但是作者又说，自打实名制之后，黄牛票，比原来的加价更多了。为什么这样？

因为火车票要验证身份信息，而黄牛多收费，就是增加了带进站服务。所以只要需求强烈，就总有漏洞可钻。你不让铁路部门得好处，就得把好处给黄牛。付出的成本最后都是一样的。价格机制等于多绕了一层发挥作用。

有人又说了，提高铁路运力啊，这个可以国家推动，关键是春运一共就半个月，如果把运力按照这半个月为标准提高，那么剩下11个半月，得造成多大的浪费。

如果让铁路部门多赚钱，他们可能还会平衡一下，用这半个月的收入，补其他月份的运力损失，现在你还不让他多赚钱，那么他自然就更不愿意了。

所以只能增加列车，而不可能多建线路，列车和班次的增加，那就是有限的了。一天就24个小时。

火车也不能排着队发，务必保留一个安全距离，所以在不涨价的情况下，现在的春运就已经是最大运力了。

所以，这么多年，我们又是电话订票，又是12306，又是实名制，搞了一套又一套，但是根本解决不了春运车票紧缺的问题，这是因为根本上，就违反了价格机制。

现在还有人提出，房租太贵了，请求政府对房租进行管制。这事也挺有意思的，因为美国就做过同样的傻事。

1946年，旧金山实行了房租管制，最后发生了什么事情？大家想想应该知道，房东都不愿意出租了，租房市场供给大幅下降，需求大幅增加，房东们一看租房不赚钱，更倾向于把房子卖掉。

这个政策本来要帮助穷人租房的，但结果却让穷人根本找不到可以出租的房子了。但作者也说，可惜的是，即便在美国，现在也还有很多的地方实行了租金管制。穷人依然很难租到房子。

战后的德国也是一片废墟，物资非常紧缺，也发生了通胀，所以盟军也实行了严格的价格管制，但是情况却越来越糟糕，1948年，生活指数降到了二战时候的三分之一，当时的特征就是什么东西都短缺，大家换取粮食都要走上几十公里。

后来德国财长艾哈德进行了改革，用到了哈耶克的理论，抓紧货币的同时，放开价格，结果奇迹出现了，大家不再进行物品囤积，开始进行交易，之前的囤积都变成了供给，德国的市场经济就这样开始滚动起来，虽然短期阵痛，但是很快就得到了经济复苏。

再加上美国的马歇尔计划，德国经济率先复苏，很快就再次成为欧洲强国。明天我们再来顺着德国的思路，探讨一下我们自己的问题。

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