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300:马自达6、伊兰特离消失不远了,曝北京国三报废补贴标准_小硬币历险记300

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为了鼓励居民汽车消费,全国各地政府都陆续开启了刺激购车政策,比如广州购车最高给1万块钱补贴,杭州多放出2万个购车指标。宁波、湘潭等地也推出了鼓励本地汽车消费的政策,购车补贴额度在几千元不等。

3月31日,上层又发布了新的促进汽车消费的通知。一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

在顶层政策的催促下,被限购人数最多的城市北京终于出招了,直接对国三车型动手了。前日北京印发了促进高排放老旧机动车淘汰的方案,针对国三的车型,车主主动报废或者卖到外地都可以拿到补贴。根据官方提供的数据,这项举措大概能够刺激20万辆以旧换新的汽车消费。

PlatoFarm盲盒上线币安NFT市场:据官方消息,PlatoFarm原始人角色盲盒将于5月4日UTC时间13:00上线币安NFT市场,一共4个原始人角色系列。每个盲盒单价15U,总量为29,700个。此次盲盒销售共准备了10万U现金大奖池,同时为提高玩家的参与激情,此轮盲盒销售也是首次在币安NFT市场上采用了Buy to Earn模式。凡是购买了PlatoFarm原始人角色盲盒的用户,盲盒开启并充值到游戏中即可获得1.2倍的PLATO代币空投奖励。

此轮Buy to Earn活动奖励总额无上限,但仅限于前10000个NFT充值到游戏中,奖励将于盲盒售罄后48小时内,自动空投至玩家账户且无锁仓。同时PlatoFarm游戏正式版将于5月5日正式上线,参与NFT销售活动的玩家需要提前准备好游戏程序,以便第一时间获得Buy to Earn的空投资格。[2022/5/4 2:49:45]

Web3.0社交平台Monaco Planet售罄10000只Yacht NFT盲盒:11月15日消息,由三箭资本和IMO Ventures投资的新一代Web3.0社交平台Monaco Planet于11月15日完成Yacht NFT公售,10000只Yacht NFT盲盒20分钟内全部售罄,高峰时gas费用达1400美元,并造成以太坊网络严重堵塞。该项目短时间内销毁了高达285枚以太坊,一度在以太坊销毁排行榜列首位,超过了Uniswap和OpenSea。[2021/11/15 6:53:37]

根据文件,主动报废比主动迁出拿的补贴多,今年申请比明年申请拿的补贴多。2020年主动报废的补贴4000-22000元,主动迁出的补贴2000-11000。2021年主动报废的补贴3200-17600元,主动迁出的补贴1600-8800元。

美国司法部:Visa和Plaid已经放弃了合并计划:金色财经报道,美国司法部在Visa收购Plaid一案中取得胜利,该案可能为一系列反垄断执法活动奠定基础。1月12日,美国司法部宣布,Visa和Plaid已经退出了合并计划。此前2020年1月消息,Visa宣布斥资53亿美元收购Plaid。同年6月,一起诉讼指控该公司通过“数据管道(Data plumbing)”收集Venmo、Stripe、Square的Cash App和Robinhood等服务的相关数据。同年11月,美国司法部就Visa收购Plaid一事对其提起反垄断诉讼。[2021/1/13 16:01:28]

根据“汽扯扒谈”对业内人士的采访,淘汰国三汽车补贴的政策推出,就意味着离强制北京全面禁止国三汽车上路的时间不远了。

波卡二层扩容协议Plasm第二次锁仓空投已结束:刚刚,波卡二层扩容协议Plasm发推称,第二次Lockdrop(锁仓空投)已结束。[2020/9/30]

作为参考,车长小于6000mm且乘坐人数小于等于9人的载客汽车,都是小型载客车。对于大多数消费者来说,无论是7座还是8座大MPV都属于小型载客汽车的范畴。

那国三车都有哪些呢?理论上在2005-2008年之间生产的国内车辆大部分国3车辆。这也就意味着,目前北京大街上还能看到的很多经典车型,都将会成为历史。

2005款的一汽丰田花冠是一汽丰田阵营最后一批国三轿车。这款是当年一汽丰田打入中国市场,赢得口碑销量双丰收的一款车型,在中国也拥有非常多的车主,为一汽丰田打下了皮实省油可靠的好口碑。

还有当年配备双叉臂前悬挂的运动轿车王者2004款马自达6也是国三车型。当年红色的马自达6是这个级别中少有的主打运动性的轿车,在大街上的拉风程度堪比现在法拉利。那个时代也有不少年轻人结婚选择用一排红色马6作为车队。红马6车主那个时候赚的外快完全够养车。

2008款的海马福美来国三版,也是当年红极一时的家轿,这是海马成功生产日本马自达原型车之后,自己研发推出一款实用型家轿。虽然故障率比较高,小毛病很多,但是其实惠的价格还是那个时代比较成功的车型。

2006款的北京现代索纳塔,可以说是国三时代的神车了。当时作为北京现代的先驱产品,凭借着其产品大价格低配置高,成为不少官方购车和公司购车的首选。到目前为止,还有很多公司的老索纳塔在服役,不少已经跑了大几十万公里了。

同样还有传奇色彩的就是北京现代伊兰特。08年奥运会之前,为了给来北京看奥运会的老外一个好印象,北京出租车全部由老夏利换成了当时国三标准的伊兰特。从此以后,黄绿涂装的伊兰特就开始了统治北京街头,一直到现在。

对于北京消费者来说,总是走在最先淘汰老旧车型的第一线上。截至2019年底,北京市机动车保有量636.5万辆,排名全国第一。可仍然有几十万消费持币待购,却苦于摇不到号。因为北京市交通拥堵的原因,所以促进老车淘汰换新就成为目前对北京来说比较合适的促进消费的方案。

乘联会秘书长崔东树表示,这些政策的核心是推动环保升级,改善环境,同时有力的促进未来汽车市场消费的可持续发展,促进汽车消费升级。尤其是推动新能源车的可持续发展。

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