MICRO:1000匹马力，15592牛米扭矩！悍马复活“横行霸道”！_ICR

能像螃蟹一样行走、比火车牵引力强、百公里加速不到2秒，你能想象这是纯电动车能做到的事情吗？在电动化的进程中，诞生了一些较为“奇葩”的车型，真想不到电动车还能这么好玩。

提起悍马你能想到什么？军用级别的H1皮实耐造、威风凛凛；还是被发扬光大的民用H2、H3，获得了煤老板的喜爱；亦或者动辄20L油以上的百公里油耗，妥妥的油老虎……悍马虽然停产10来年了，但坊间依旧有一批忠实的车迷，现在，是时候告诉车迷们一个好消息了。

悍马复活了，HummerEV是新车的名字，悍马也从通用旗下一个独立品牌变成了GMC旗下的一个子品牌。从EV的字眼也不难看出这是一款纯电动车型，先别急着认为它没了灵魂，还是先来看看它的性能再说吧。

Yuga Labs任命前耐克全球营销总监Michael Ghory担任服装和生活方式副总裁:金色财经报道，Yuga Labs 首席执行官 Daniel Alegre 在社交媒体宣布，任命 Michael Ghory 担任服装和生活方式副总裁。Michael Ghory 此前曾担任轻奢品牌 COACH 全球产品营销总监、耐克全球营销总监和阿迪达斯时尚渠道总监，他将负责 Yuga Labs 进行全球化扩张，包括设计整体战略和创意方向，并推出优质产品线。[2023/8/29 13:02:58]

全新悍马EV提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m，百公里加速在3秒以内。

除此之外，悍马EV的另一个看点是配备了螃蟹模式，支持后轮与前轮同向转动，可实现和螃蟹那样“横着走”。按照官方的解读，螃蟹模式支持悍马EV以对角线方式前进，在极端路况下有更好的脱困能力，同时获得更小的转弯半径。

外媒：欧盟立法者在今日的辩论中普遍表示支持MiCA法案:金色财经报道，来自多党派的欧盟立法者在周三的辩论中表示继续支持欧盟加密货币资产市场监管法案 (MiCA)，这表明原定于周四举行的最终投票也许很容易就能获得通过。

据悉，MiCA 的主要政策纲要于去年大致出台，该法案将允许加密货币交易平台和钱包公司在整个欧盟范围内为用户提供受监管的服务，同时对稳定币发行人有持有足够储备的硬性要求。

此前报道，据 CoinDesk 援引知情人士报道，欧洲议会对加密法案 MiCA 的最终投票预计推迟至 4 月 20 日。本周三公布的一份文件显示，在关键的最终投票之前，只有一项预期的修正案已经被提交。[2023/4/19 14:13:54]

像螃蟹一样横行无忌听着是不是很酷，为此悍马EV还为此专利申请了螃蟹标。本身燃油悍马的越野能力就极强，复活了的电动悍马如果不能超越前者，还真说不过去。

2022款全新悍马EV将推出SUV和皮卡两种产品，并于明年正式上市。首款电动悍马Edition1售价为112595美元；搭载三电机的悍马EV3X将在2022年秋天发布，售价为99995美元；搭载两电机的悍马EV2X将在2023年春季发布，售价为89995美元。

Quantum Economics创始人：比特币极端主义者无法阻止创新:金色财经报道，Quantum Economics创始人Mati Greenspan在接受采访时批评一部分比特币极端主义者“心胸狭窄且不安全”。Greenspan指出他们无法控制比特币，称“他们无法阻止任何类型的创新发生”。此外，Greenspan指出狗狗币是他在eToro持有的头号资产， 并称 “这很有趣”。[2021/6/18 23:46:04]

悍马EV的内饰也相对硬核，线条大多采用直棱直角的手法，满满的硬汉风格。不过新车也满足潮流的发展，加入了13.4英寸大型信息娱乐屏幕和12.3英寸数字仪表板，驾驶者可以轻松知道扭矩输出、锁止差速器状态、轮胎压力、俯仰和滚转角、扭矩分配等信息。

从目前的信息来看，这个大家伙短时间内跟中国市场无缘，它的对手主要是福特F-150EV、特斯拉Cybertruck等车型。燃油悍马已故去，我们希望新悍马能够重新焕发生机。

MicroStrategy首席执行官：随时可以清算手中的比特币:9月23日消息，美国上市公司MicroStrategy首席执行官Michael Saylor在接受采访时表示，尽管波动性并不能成为导致MicroStrategy抛售比特币的真正理由，但他仍会在其他资产的收益率上升时，立即抛售MicroStrategy所持比特币。他称：“出售这些比特币很容易，可以在一周的任何一天任何时候进行清算。如果需要清算2亿美元的比特币，相信我可以在周六完成。”此前消息，MicroStrategy购买超2.5亿美元BTC，后又于9月份再次购买1.75亿美元BTC。不过，目前尚无明确消息证明，Michael Saylor准备抛售比特币，且在此前接受采访时，他也曾表示，准备持有比特币至少一个世纪。（Cointelegraph）[2020/9/23]

悍马想借此次机会浴火重生，而福特F-150则是希望经典永流传，大家都知道F-150算是一代神车，从1948年至今销量突破了2700万辆。不过随着电动化的推进，F-150也在着手打造纯电动车型，以顺应时代的发展。

乌克兰专家Michael Zernov发文称区块链有助于物联网发展:Michael Zernov是一位乌克兰技术专家和作家。根据Gartner的数据，他认为到2020年，物联网（IoT）安装基础将达到260亿个单元，为价值3万亿美元的市场提供支持。同时制造业，医疗保健，交通运输，能源，零售，农业和电子行业是最有可能首先采用物联网的行业。他还认为区块链为物联网提供了充足的机会。它通过赋予它更多的透明度并使其安全来促进其发展。[2018/3/13]

根据海外媒体曝光的纯电F-150的预告图来看，和此前发布的中期改款F-150有着相同前脸和引擎盖轮廓，但细节之处稍有不同，最为明显的就是贯穿整个前脸的U字形LED灯带。

有趣的是虽然电动版F-150的信息不多，不过在官方的宣传视频里，电动版F-150原型车拖动了一列超过125万磅的火车车厢，这也意味着它有着媲美火车头的牵引力。

可能有一部分人在想，一辆皮卡有必要要这么大的牵引力吗？教授认为福特可能是为了出一口气，马斯克在特斯拉皮卡-Cybertruck发布时说过，Cybertruck的牵引力超过14000磅，可轻松赢下与F-150的拔河比赛。

现在纯电版的F-150的牵引力差不多是Cybertruck的百倍，福特是不是就把面子给找回来了。

2017年，特斯拉发布Roadster这款超级跑车，马斯克当时表示2020年这款车就能交付，为此很多人兴冲冲的交钱预订，不过今年马斯克却反口了，他表示Roadster还要到2022年才能交付。

据悉，在国内预订一台普通版本的全新Roadster需要缴纳33.2万元订金，创始人系列版本的订金为165.9万元。基础版在美国的售价将为20万美元，而创始人系列的售价为25万美元。

交了钱好几年都拿不到车，妥妥的韭菜？或许在准车主眼中并不这么看，全新Roadster配备三台电机，采用前一后二的布局，支持全轮驱动，综合续航里程可达1000公里。加装了“SpaceX套装”的Roadster0-96km加速仅需1.9秒。

有些人甚至形容Roadster可以在陆地上贴地飞行，品牌力强，性能又出众，不怪人们对Roadster趋之若鹜了。毕竟价格超千万的布加迪跑起来都不是Roadster的对手，这么看百来万的Roadster是不是就很值了。

马斯克此前表示，全新一代特斯拉Roadster的年产量可能被限制在一万辆，越早下订则意味着越早拿车。看到这里不禁舒了一口气，还好我没钱，不然真不知道等到什么时候才到头。

高大上的车型看多了，来看点接地气的，Microlino号称世界上最小的纯电动汽车，它来源于瑞典一家名为Micro的公司，这个公司跟国内的造车新势力背景差不多。

Microlino1.0号称致敬宝马Isetta，在造型上与Isetta有着异曲同工之妙，而Microlino1.0只有一个门，从外观上也可以看得出它的空间非常小。有意思的是这么小的一款车，售价换算成人民币也要15万左右。

Karo-Isetta

Microlino1.0的目标是中国和欧洲市场，可惜出师未捷身先死，前面说了它是新势力，所以它也像国内某些新势力一样把车交给别的企业代工。这个代工企业名为Artega，很快Artega就在Microlino1.0的基础上把车标换掉，推出了一款Karo-Isetta的车型，Micro的成果就这样被剽窃了。

漫长的官司差点把Micro拖垮，好在有资本支持Micro，所以Microlino2.0得以诞生。和1.0不同的是，2.0具备全新的底盘和独立的悬架，更宽的后轮距和铝/钢车身，将大大提高汽车的安全性和操控性。Microlino2.0的售价也更加便宜，只要1万欧元。

Micro的目标是中国市场不禁让人大吃一惊，即便是2.0的售价也不便宜，国内有这么多微型电动车，两个门，空间还大，难道不香吗？况且需要注意的是，这款车没有空调系统，开车上路够呛。

燃油车做不到的事情，电动车或许轻而易举就做到了，上百万磅的牵引力，V12发动机都办不到吧；盒子大小的体积，三缸发动机都放不下；百万的价格，千万的加速体验，性价比高。所以说电动化还是比较值得期待的，期待更多好玩的车型出现。

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