比特币:扛住就是本事_BTCC

百家车坛|必出精品

原创作者|许大帅

今天最新消息，戴姆勒东北亚零部件贸易服务公司北京配件中心一样本呈阳性，位于顺义区，负责奔驰售后配件配送。据爆料，内蒙古一家奔驰4S店已经关门停业。

2020年开始的疫情，让各种不确定风向成为可能，汽车卷入其中。人类对于美好事物的永远向往，让热爱生活的刚需如同一茬又一茬韭菜，鲜活温润，春风吹又生。包括疫情在内的各种不利因素，折腾出来的不仅是萧条悲怆，还有生机和转机。

一切过往，皆为序曲。你说历尽劫数之后的2021年，会不会牛转乾坤？

扛住就是本事。

比特币反弹后加密货币采矿股增长至年度高点:金色财经报道， 比特币价格反弹至数月高点，也对采矿股产生了积极影响。BTC挖矿公司Bitfarms在2023年1月的前两周飙升了140%，其次是Marathon Digital大涨120%。Hive区块链技术公司的股票价值在同一时期几乎翻了一番，而MVIS全球数字资产采矿指数在新年的第一个月里上涨了64%。

卢克索哈希价格指数，旨在量化矿工可能从比特币网络使用的处理能力中赚取的金额，今年已经增长了21%。这部分反映了由于比特币价格的上涨而带来的更大的回报。[2023/1/18 11:17:29]

大势不可违滚滚江水连绵不绝

假如苹果造车，全球汽车行业会发生怎样的变化？

特斯拉毛豆Y以16万元级别的突然降价，据爆料已经人山人海，挤爆了特斯拉的官网以至于瘫痪。比特斯拉更高更猛不止一个层级的苹果如果来也，全球汽车行业将会真正的进入颠覆阶段。

声音 | Andreas?Antonopoulos：比特币哈希率将在减半后恢复正常:《精通比特币》一书作者Andreas?Antonopoulos最近在谈到区块链减半对矿商的影响时，他以莱特币为例，解释了哈希率如何在减半后的四周内恢复正常。此外，与传统产品不同的是，采矿硬件的使用寿命超过两年，再加上更便宜的能源，从长远来看，采矿企业还将是有利可图的。（AMBCrypto）[2019/11/21]

特斯拉创始人~马斯克自爆曾经希望将特斯拉以当前仅十分之一的市值卖给苹果公司。但结果是，苹果CEO库克压根没给见面的机会，连开会讨论的兴趣都没有。

其实，苹果造车，基本上已经板上钉钉。

大众CEO谈及苹果造车，基本上已经“投诚”的感叹~这家公司有着令人难以置信的估值和近乎无限的资源获取渠道。

动态 | USDT占比特币交易比重约为69.96%:据cryptocompare数据显示，目前比特币交易情况按照交易币种排名，排在第一的是USDT，占比为69.96%；排在第二的是美元，占比为9.00%；排在第三的是日元，占比为7.87%；排在第四的是QC，占比为3.29%；排在第五的是欧元，占比为2.25%。[2019/10/22]

确实，苹果要推广一款汽车，只需要在自家系统或AppStore植入一些广告大概率就可以获得其他车企都难以获取到的订单量。再加上2.24万亿美元的估值和万亿级别现金流，冲入任何一个行业都会形成对绝对碾压态势。

所以，特斯拉、造车新势力当前的市值都只是个数字，只是反映了当前滚滚向前的电动化浪潮；但是，苹果入市造车将才是真正的互联网、智能、无人驾驶新能源汽车，将会以前所未有的颠覆浪潮席卷现有的汽车行业。

在苹果造车面前，现在所有的汽车行业玩家都将是“传统势力”。

动态 | 研究显示0.023％的钱包地址控制了50％的比特币:据区块链监控平台PARISQ的数据显示，比特币集中度几乎是全球财富集中度的50倍，50％的比特币由0.023％的钱包地址控制，相比之下，全球50.1％的财富由世界人口的1％控制。PARISQ的研究显示，4652个钱包地址控制着所有比特币流通量的一半，按市值扩大到前五大加密货币，6457个个人钱包几乎可以控制所有加密资产的一半，这意味着要进入比特币财富的前50％，一个人需要至少拥有347枚比特币，目前价值360万美元。在按市值计算的前五大加密货币中，XRP是最集中的，14个钱包控制着50％的市场份额，以太坊则是由346个钱包控制50％的代币。[2019/8/26]

这就是汽车行业大势。所有人，都必须拥抱真正的互联网智能新能源汽车时代。

高盛发话为比特币正名：和黄金其实没有太大区别:据彭博社报道，高盛集团全球大宗商品研究主管Jeff Currie表示，“我不明白为什么会有那么多敌意。”比特币与“黄金并没有太大的区别”，因为它并没有通过定义所赋予的偿付责任。[2017/11/30]

各种“创新”

不乏“折腾”

N年以前，我在一家意大利合资车企工作，为了降本大家一起头脑风暴，某人竟然提出了削减汽车“左后视镜”的疯狂想法。原因是左边耳朵，很多司机基本上不会使用得到。卧槽！

时过境迁，这样掩耳盗铃的鸵鸟之事还在上演。稍前时间，网爆上汽乘用车安装人体红外监控员工，一石惊起千层浪。随后，上汽乘用车作出回应：公司不会、也不赞同用上述方式对员工进行管理，这次安装传感器是作数据采集试运行使用，试运行时间预计2周，过后将全部拆除。也就是说，上汽乘用车确实装了红外，只不过没有监控员工。对吧？显而易见，把心思花在这些“精打细算”上，无可厚非。但是，上汽包括上汽乘用车还有很多更重要的危局需要紧急重要的去面对。否则，市占率会继续给上汽上课的。

数据显示，2020年1-11月份，上汽集团累计销量为4,853,875辆，同比下滑12.39%。其中，上汽乘用车累计销量为554,379辆，同比下滑6.96%。除了上汽乘用车外，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等品牌销量均出现下滑。特别是上汽大众，虽然是上汽集团的最大利润来源，但是2020年已成连跌危局，累计销量跌幅高达两成，跌幅高于市场整体水平。

无独有二。

12月31日，广汽蔚来某人操作不慎，竟然在其官方微博发布了一条推文，内容为“只有想不到，没有做不到，中国首家接受比特币支付购车款的汽车企业！广汽蔚来给你更大的畅想空间”。推文配图“中国首家接受比特币支付购车款的汽车企业”一行大字肉眼可见，下方附带比特币标识以及广汽蔚来HYCAN007产品图片。

央行等多部门早已明令禁止比特币等虚拟货币参与支付行为。如果企业允许比特币参与支付行为，将涉嫌违法。

在网络舆论的影响下，广汽蔚来正式发布致歉声明：本次在未充分考虑和未取得金融监管许可的情况下，就发布成为首家接受数字货币购买的汽车企业，由此引起社会大众的关注，深表歉意。已在内部进行严密自查自纠，严肃处理相关责任人。

大家都想在营销上获得公众的注意力，即便像广汽蔚来这样短时间内发出惊人言语又快速删除并道歉赚够了一波热度，但更多的车企和公众也能够清晰的看到，类似的手法和之道，并不是阳谋。即便不经意的效果，也是显然不是当事车企想要的结果。

低级折腾的过程和效果，很Low！反映出来的是，对于大势大趋的低级领悟。技术创新，产品升级，用户至上，才是斗心眼最应该的着力点。

大整合在所难免

真正意义上的汽车新时代，即将开启。现有的汽车行业秩序，无疑将会逐步开启大整合时代。

2020年不容易的中国汽车经销商，2021年将更加不容易。尤其是在这商业模式变革、汽车模式大变革的时代洪流之中，作为下游的他们，只能是挨宰的韭菜。中国汽车流通协会数据显示，2020年上半年，汽车行业整体新车毛利率骤然降至-3.5%，1019家4S店相继退网，近3万家经销商中只有21.5%实现销量增长，盈利的经销商不足3成2020年中国汽车经销商库存预警指数已连续12个月高于50%的荣枯线，最高达到81.2%。路上散落着，花朵般的英雄；玩剑的人，死于剑下，从来都是。2020年，倒在路上的汽车品牌、公司多了去，成为死在沙滩上的历史。华晨集团、东风雷诺、一汽夏利、长江汽车、一汽海马、比速汽车、北汽银翔等，还有一大堆造车新势力，包括无数个默默无闻没有推出新车的那些“梦想家”。

扛住就是本事，也是胜利。

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