近日，福特正式向中国宣布了自己即将带来国产化的MustangMach-E。也就是说，福特将会跳过进口的阶段，直接将MustangMach-E这款基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的高端SUV在长安福特生产基地进行生产，并将于2021年下半年正式上市。
“如果用进口车先行铺垫，再转成国产车，会伤害购买进口车老用户的感情。因此，在一切都准备就绪后直接将其进行国产，可以起到‘毕其功于一役’的作用。”这是福特官方给出的直接国产化的原因，当然，福特更多还是因为自己入局电动车较晚，已经失去了先手，如果不能尽快推动国产化使售价合理，很有可能被已经扎根中国的特斯拉打的找不到北。
然而比较有趣的是，在前一天，福特中国跟特斯拉分别就自己不同的事情向国内的消费者道歉。福特中国官方前段时间因为“指牛年为马年”的乌龙宣传事件上了热搜，并且还恬不知耻的想利用乌龙不断转发营销，最后被骂的删除了相关内容并专门道歉；同一天，特斯拉新车不到六天充电时断电无法使用，官方惯常甩锅，结果没想到碰到硬茬被国家电网回怼，最后特斯拉被逼道歉。
这次福特没有公布MustangMach-E的价格，但根据该车美国版的入门售价为42，895美元，可以大致推断出MustangMach-E的国内版应该也在三十万左右，也就是说，作为福特旗下第一款智能电动车，将会在国内市场与国产化的特斯拉短兵相接，这两位道歉双子星或许会在2021年下半年开启一场有关高端新能源车的新战斗。
为何说是新战斗？以特斯拉为首的新能源汽车厂商早已经站稳脚跟，传统厂商如大众、宝马等近两年也看到新能源汽车的潜力纷纷转型大谈新能源战略，但福特却提出了不一样的东西，福特不再学习新能源厂商一样去跟用户谈智能、谈软件、谈座舱，福特提出了“即使是新能源电车，也要还给车本身的驾驶乐趣”，这也符合野马这个品牌一直以来的形象，即使是电车，福特也要赋予其野马的精神内核。
福特的新电动车抛弃了繁杂的内饰，采用的极简风格；搭载全新一代的SYNC+智行信息娱乐系统，界面风格与海外版的看起来基本一致并进行了汉化。整车续航600公里，数值虽然比不过现在动辄“千里”的电动车，但它所使用的新国标CLTC比传统的NEDC更接近真实。
在这款三围达到4739mm*1881mm*1621mm，轴距接近3米的中型SUV上，通过前后轴的高性能电机，百公里加速可达3.9秒，支持L2+级别的自动驾驶辅助功能，值得一提的是，福特在Mule车阶段就应用赛车模拟器进行底盘调教，这也是为何福特敢喊出“电动车驾驶乐趣“的原因之一。
作为挑战者的福特，选择Mustang为电车站台是非常明智的，它也直接击中了其他新能源厂商们一直避开的“驾驶乐趣”痛点。但毕竟电动车不同于燃油车，如何让传统燃油车车主能在MustangMach-E感受到驾驶乐趣？我想即使是野马燃油车的原班人马来调教也是相当困难的。如果福特真的能够成功，那么正如当初在美国体验过新车的试驾者所言，“ModelY的对手真的来了”。
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