区块链:比特币疯涨，区块链再被车企“押宝”？_American Shiba

上周六，比特币的价格一举超过了58000美元，这是有史以来1个比特币的价格首次超过了1公斤黄金。在本周一跌破48000美元关口之后，又快速反弹，当日已收复54000美元，至北京时间2月23日，比特币一度重回55000美元。比特币的疯涨，让此前一度陷入迷茫和困惑的区块链技术再度回到人们视野，行业对探索区块链在货币和金融以外领域应用和实践的积极性，进一步提高。

2月19日，吉利控股集团与瑞士Concordium基金会签署了合作协议，通过设立合资公司的方式，进军区块链。吉利集团方面表示，这是吉利巩固科技领先优势的重要举措之一。不光是吉利集团，两个月前，一汽汽车金融公司及管辖法院的“区块链+法企直连”项目成功落地，科大讯飞和广汽集团也成立了星河智联汽车科技有限公司，经营业务包括区块链技术相关软件和服务等。相关研究人士表示，尽管目前大多数汽车企业对区块链能带来的价值和意义认识相对较不足，但不可否认的是，汽车与区块链的进一步结合必将为汽车行业的未来以及区块链技术本身的发展造就更多可能性，值得期待。

2019年10月24日，第十八次中央集体学习的主题是“区块链技术发展现状和趋势”，这让当时已经成为社会热词的“区块链”变得更加炙手可热，甚至已经达到了言必谈之的程度。

政策的支持鼓励、市场的广泛需求，让汽车企业纷纷积极跟进。不仅长城、上汽、比亚迪等国内车企先后宣布布局区块链领域，包括宝马、福特、通用等跨国车企也早早就成立了移动开放区块链倡导协会，开启了区块链的寻宝之旅。

2019年-2020年，汽车企业在“区块链”方面一直动作频频。2019年，大众汽车首席数字官JohannJungwirth宣布与物联网加密货币达成合作协议；戴姆勒股份公司宣布推出基于区块链的数字货币——MobiCoin，用来鼓励奔驰车主培养低速平稳的安全驾驶习惯；保时捷则通过与柏林初创公司XAIN的合作，将区块链添加到保时捷Panamera测试车上，这项技术应用可以将车辆解锁时间缩减到1.6秒。

2020年，北汽福田与海联金汇的全资子公司联动优势签署了《战略合作协议》，双方将基于区块链技术与汽车工业互联网的结合应用，共同构建基于区块链、大数据、云服务、第三方支付等技术的工业互联网产业联盟；特斯拉也使用了区块链技术协助上海工厂的汽车零部件运输，通过在链上一次完成贯穿零部件运输的操作流程，实现进口放货全流程无纸化。

可以说，这两年汽车企业在区块链领域的探索始终没有停止。

据了解，区块链不仅被纳入了“新基建”，而且还成为“十四五”国家重点研发计划18个重点专项之一。当前，我国区块链的产业规模和企业数量不断增加，垂直行业应用落地项目不断涌现。金融、产品溯源、物流管理、制造业、房地产、教育、医疗等多个领域都已有区块链的相关应用。

车企首先在与区块链关联最紧密的金融领域开展应用与实践。一汽汽车金融公司及管辖法院的“区块链+法企直连”项目就属于典型案例，该项目运用区块链等前沿技术，实现了业务的全流程重构，协同管辖法院推动零售不良贷款诉讼全流程的无纸化、线上化及智能化。其中，将全部重要节点信息及重要凭证通过区块链技术进行存证，保证其真实性及不可篡改性。此外，万向区块链和北汽集团以及星展银行在汽车整车物流领域也进行了尝试，打造汽车整车物流供应链服务平台“运链盟”。

其次，在此基础上，一些车企实现了区块链探索的衍生：包括戴姆勒推出的数字货币——MobiCoin，可用于兑换各种奖品，如柏林时装周、MercedesCupFinal总决赛的VIP门票等。而比亚迪利用区块链技术搭建的碳积分应用系统，将相关信息实时记录到去中心化的区块链中，并利用智能合约将汽车的行驶数据和排放数据等转换成碳积分，用户依据碳积分在比亚迪的系统中兑换相应的奖励。通过推出这样的奖励机制，来鼓励用户更多文明规范以及绿色环保的驾驶行为。

还有一些车企选择“尝试”产品相关的服务，例如身份验证：保时捷通过将区块链添加到Panamera的测试车上，将车辆解锁的速度提升了6倍；上海汽车集团也曾宣布过将与区块链项目亦来云Elastos展开合作，在车载中控系统使用Elastos的区块链技术进行身份确认；博世推出虚拟智能钥匙PerfectlyKeyless，用手机APP生成一次性数字钥匙。通过区块链技术的应用，提升用户使用产品的便利性和安全性。

由于区块链本身具备的“去中心化”和“上链信息不可篡改”特点，车企还用来进行数据管理与交易执行。宝马与区块链的供应链增强平台VechainThor公司展开合作，追踪汽车修理历史和驾驶行为；长城汽车与众安科技探索区块链赋能车辆大数据应用，通过安多方解决数据确权问题，建立共识、共治的车联网合作；丰田还联合麻省理工学院媒体实验室，探索利用区块链技术加速自动驾驶技术的开发等。

可以看出，虽然“试水”五花八门，但汽车企业大多停留在“浅尝辄止”的阶段，这一点其实从吉利和广汽的合作内容也可见一斑，这两家车企更多是出于布局前瞻技术的考虑，让合资公司开展“先行先试”的探索。

当然，这并非因为车企过于保守和谨慎。“目前区块链技术处于‘叫好不叫座’的阶段。”中央财经大学中国互联网经济研究院副院长欧阳日辉在接受媒体采访时表示，对于智能合约等多项技术在内的集成还存在应用不够成熟、使用成本较高等问题，成本费用的高低都多多少少影响着区块链的下一步普及和应用。

不过，正如国家信息中心、中经网管理中心副主任朱幼平所言，区块链技术的集成应用在新的技术革新和产业变革中起着重要作用，尤其是防篡改的特点，将大大改变从生产端到销售端，再到售后服务端的现有生态，并可能让未来的共享汽车诞生新发展模式。

或许，距离区块链在汽车产业的大规模使用还需要较长时间，但作为未来的发展方向和趋势，依然值得我们期待。

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