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马斯克:真的不环保,还是在下另一盘棋?特斯拉为什么取消比特币买车_比特币是什么样子的图片

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特斯拉为什么现在才要打着「不环保」的理由,不让大家用比特币买车?其实可能跟最大碳交易买主飞了有关。

「钢铁人」特斯拉CEO马斯克又有新动作了!这次他在个人社交媒体上宣布,特斯拉将停止接受比特币付款买车,消息一出,硬是让虚拟货币整体市值下跌不少。

特斯拉先前才在2月份花了15亿美元以企业名义购入比特币,接着在3月中又宣布正式开放比特币买车,但为什么身为虚拟货币爱好者的马斯克,要在短短49天内就宣布停止支持比特币呢?今天就要好好地来带大家解读,特斯拉跟马斯克葫芦里到底在卖什么药。

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首先要从特斯拉为什么会买比特币开始说起。特斯拉在2月提交给相关部门的档案中说明,他们购买比特币是为了「进一步分散现金以最大化现金回报率」,当时还附带表示将开始接受比特币购买车款,成为全球第一个接受比特币主流车厂。

这理由其实不稀奇,在目前还不断维持量化宽松政策之下,虽然比特币价格起伏相当大,但比特币有2,100万颗的总量设计,被许多人视为一种热门的「抗通膨资产」,这也是我们看到除了特斯拉以外,MicroStrategy、Nexon、Square等购入比特币作为企业资产的原因。特斯拉甚至也因此在今年Q1就抛出了10%所持比特币,为公司带来了1.01亿美元的净利。

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过不久到了3月,特斯拉就如同宣告正式开放比特币买车,当时还宣布会使用内部和开源软体营运比特币节点,一旦消费者要用比特币买车,特斯拉就会自动生成付款钱包位置让消费者打入。

今天马斯克则发推表示,比特币不管是挖矿还是交易过程都有助化石燃料消耗造成过多碳排,因此取消了比特币购车。这裡就是让最多人困惑的地方:既然特斯拉是以财务理由购入比特币、支持比特币,那为什么现在还要打着「不环保」的理由,不让大家用比特币买车呢?这不是有点矛盾吗?

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但马斯克说了一句:如果比特币能比现在更环保的话,特斯拉就会考虑恢复支持比特币。而且在这之前,特斯拉也不会出售手上拥有的比特币。他的言下之意,就是表示特斯拉要保持从2003年一直以来维持的环保形象,甚至连「交易手上这些比特币」这点碳排量都不愿意造成,有点像突然认错,「对,我买比特币不环保,但我现在改可以了吧?」

比特币到底环保吗?

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只是,比特币真的不环保吗?让我们翻开比特币的耗能资料,根据英国剑桥大学的比特币电力消耗指数即时资料,比特币网络整体年度耗能现在已达149.63TWh,约占全球总电力消耗量的0.69%,已经跟波兰、埃及、马来西亚、瑞典等国的整体用电量差不多。

特斯拉会采用其他虚拟货币吗?

不过不支持比特币,不代表马斯克跟特斯拉就不爱虚拟货币了。马斯克认为虚拟货币在许多层面上还是非常有潜力,未来也会继续探索运用虚拟货币的可能性,但前提是不能对环境造成太多伤害。但重点来了,马斯克说「正在考虑耗能只有比特币1%的虚拟货币」,那谁可能会是特斯拉的新宠儿呢?

这裡就不得不再提一下马斯克的最爱狗狗币了,不只马斯克发动投票后有78%的网友愿意支持狗狗币购车,且狗狗币的耗能也只有0.12KWh,远比比特币1%的7.07Khw还小得多。

此外最近因打着「绿色比特币」称号,逐渐受到重视的奇亚币其创办人BramCohen也趁此机跳出来跟马斯克说「如果真在意环境冲击,那就应该卖比特币增加市场供给量,让价格、挖矿奖励、耗能下降」,顺便也帮奇亚币打了一波广告。

可能正在下另一盘新能源的棋

这次特斯拉取消比特币交易,最有可靠性的说法其实来自媒体报道,两位内部消息人士指称特斯拉正为进入再生能源凭证市场布局;为了加强环保形象,特斯拉才决定停止支持比特币。

但不管最后特斯拉到底有没有推动比特币绿化、用了其他币、还是走向再生能源信贷市场,这整件事都反应了一个复杂的现实:那就是气候议题货真价实地成了未来十年角力的主战场,特别是在全球已经有上百个国家明确宣布2050实践碳中和的现在,币圈,互联网还是制造业都无可避免。

简单一问,币圈的交易所有哪个能好好检视自己的ESG?

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