2021年，一汽-大众全年生产整车突破170万辆，全年向用户交付新车185.8万辆，产销量再次位列行业首位。一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示，2021年一汽-大众依托强大的体系能力，打赢了一场艰苦卓绝的攻坚战。但一汽-大众也要始终居安思危，勇于自我创变。
“过去30年，一汽-大众为中国经济、社会、汽车产业输出了极为庞大的动能，同时也收获了用户、经销商供应商合作伙伴以及媒体朋友的支持与信赖。”一汽-大众第一副总经理施安德博士认为，2022年将迎来中德建交的50周年，一汽-大众也将进入企业发展的全新阶段。
一汽-大众副总经理迪亚德透露称，大众集团已经公布了全新的汽车战略，其中包括到2030年全球BEV汽车销售份额达到50%的目标，“这是一个强有力的目标，一汽-大众作为大众集团在全球范围内十分友好且重要的合作伙伴，将为此付出巨大努力”。
Solana Status：2850个节点中约有280个节点正在运行v1.16，约占10%:金色财经报道，Solana Status在社交媒体X（原推特）上称，8月23日，Solana Labs 的核心贡献者请求志愿者将其主网 beta 节点升级到 v1.16.9，目标是获得运行 v1.16 的 10% 的权益。这是升级主网测试版的标准操作流程。由一小部分志愿者开始升级有助于发现测试网上尚未发现的任何剩余问题。截至目前，2850个节点中约有280个节点正在运行v1.16，约占10%。其中一些节点遇到了问题，目前节点运营商和核心贡献者正在调查这些问题。作为计划测试过程的一部分，在问题得到彻底调查和解决之前，此版本不会进入下一阶段。分阶段升级旨在在大多数集群升级之前检测问题，并且是系统按预期工作的结果。[2023/8/31 13:07:49]
“满眼生机转化钧，天工人巧日争新。”近日，全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，2021年全年，我国乘用车零售销量累计达到2014.6万辆，同比增长4.4%。
如果说2021年的产销成绩单彰显了中国汽车业强大的韧性，那么每一家企业面对挑战时的自我革新、众志成城，则预示着中国经济可持续发展的内生动力。
再次摘下乘用车市场产销冠军的一汽-大众深知这一规律。1月17日，一汽-大众举行2022年新闻年会。一汽-大众汽车有限公司经管会成员及书记，大众、奥迪、捷达三品牌相关负责人，以及一汽-大众各职能部门和营销领域的高级经理与全国200多家媒体记者，共同回顾了一汽-大众2021年启新转型的发展历程，并展望2022年发展规划。
28,400,000 XRP从未知钱包转移至Bitstamp:金色财经报道，数据显示，8月28日03:15（北京时间），28,400,000 XRP（价值约14,921,752美元）从未知钱包转移至Bitstamp。[2023/8/28 13:00:07]
正如一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福所说，面对前所未有的严峻形势和产业巨变，同时受疫情和缺芯等不确定因素的影响，企业的转型之路势必会布满荆棘与挑战。“成立30年来，一汽-大众得到了广大用户与各界朋友的厚爱，达成了良好的经营结果，但是一汽-大众要始终居安思危，勇于自我创变。”
晒出2021成绩单的底气与勇气
过去一年，全球汽车产业面临汽车芯片短缺、供应链不畅以及新冠肺炎疫情反弹等诸多挑战。作为国内乘用车产销规模最大的汽车企业，一汽-大众在股东双方中国一汽和德国大众的正确决策和指引下，克服困难，整车单日产量最高达到10777辆的峰值，最终全年生产整车突破170万辆，全年向用户交付新车185.8万辆，产销量再次位列行业首位。
其中，大众品牌销售98.9万辆，奥迪品牌销售超70万辆，捷达品牌销售达到16.9万辆。一汽-大众2021年全年上缴税费超过418亿元。
一方面，一汽-大众在诸多挑战下“保生产、抓经营”，脚踏实地解决眼前的困难；另一方面，作为市场领跑者，一汽-大众还必须深刻洞察产业动态，以仰望星空的高姿态推动产业全面深化转型升级。
StarkWare：StarkEx累计交易量已接近1万亿美元:6月27日消息，StarkWare称其StarkEx的累计交易量已接近1万亿美元。同时，Stark Ware宣布在Immunefi上启动StarkEx漏洞赏金计划，最高赏金为100万美元。[2023/6/27 22:03:29]
潘占福告诉记者，在2021年“缺芯”问题最严重时，公司内部召开全体中外方经理人员大会，明确提出，“要有化危为机的企业家精神，利用这一窗口期积极优化内部管理，苦练内功”。
据介绍，2021年，一汽-大众在全公司范围内启动全体系的数字化、智能化转型。在公司内部，一汽-大众精简传统业务组织机构，成立了DTO数字化转型办公室。同时，一汽-大众与华为、阿里展开跨界合作，培养数字化人才。此外，多个数字化项目落地，不少端到端的业务流程被重构，OTD在线定制车扩展至大众、奥迪全系，新车交付周期缩短了近30%。
“2021年，我们显著提升营销质量，实现传统车与新能源车战略双布局。”潘占福介绍说，一汽-大众持续优化库存深度，全面深化高质量营销。
在传统车型方面，大众品牌和奥迪品牌为满足用户消费升级，投放了大众揽境、全新奥迪Q5L家族等高端车型；而在新能源方面，大众品牌加速布局MEB平台车型，ID.4CROZZ、ID.6CROZZ上市以来销量不断攀升；奥迪品牌则带来豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tronSportback等高端新能源车型，助力一汽-大众全年销量蝉联冠军。
NFT STARS将拍卖带有V神签名的传奇艺术品 \"CryptoMother\":7月27日消息，NFT市场NFT STARS宣布将于7月30日拍卖标志性的\"CryptoMother \"原画及其NFT版本，起拍价为400 ETH。据悉，\"CryptoMother \"也被称为 \"Crypto Mona Lisa\"，这幅实物油画在2017年的一次区块链会议上首次向公众展示，从那时起，它已经在多个加密货币主题活动中展出。Vitalik Buterin在2018年的一次区块链会议上看到这幅画后在上面签了名，以表示对其意义的敬意。（PRNewswire）[2021/7/27 1:18:22]
作为昔日中国合资企业的“试验田”，一汽-大众已结出了累累硕果。而如今，中国在新能源、智能互联技术领域走在了全球前列，被视为“最新研发成果的陈列室”，一汽-大众也有志于成为中国汽车业构建高质量发展新格局的一个缩影。
记者了解到，2021年，一汽-大众先后落成并投入使用了总投资近12亿元的新能源中心和新技术开发中心。有分析认为，它们的落成大幅提升了一汽-大众在新能源车辆、整车性能等方面的开发和测试能力，进一步夯实了未来一汽-大众在技术创新领域的优势。
值得一提的是，2021年一汽-大众的研发人员也增加至近3000人，并在技术人才等软件方面取得了丰硕成果。
Crypto Valley Association与风险投资公司Lakestar达成战略合作伙伴关系:瑞士的区块链财团，Crypto Valley Association (CVA)已将欧洲风险投资公司Lakestar作为战略合作伙伴加入。Lakestar曾涉足区块链，并于2017年投资于加密钱包供应商Blockchain和交易所初创公司ShapeShift。它的投资组合还包括Skype、Spotify、Facebook和Airbnb的投资。[2018/5/14]
此外，从河南遭遇暴雨灾害时慷慨解囊，捐助2500万元人民币并派遣维修突击队，到推动佛山华南基地MEB工厂所使用的电能100%来自清洁能源……一汽-大众生动诠释了汽车产业作为中国支柱产业的地位，以及行业领头羊的担当。
从改革开放初期的家轿时代开辟者，到新时代下乘用车市场的领导者，一汽-大众每次发布企业战略和年度关键词，都在中国汽车发展史上留下了重要印记。
潘占福表示，一汽-大众将2022年定为“众志”之年，就是要以矢志向新的态度，走出舒适区，“众心同行、迎难而上、乘势勇为、志在必得。”
从合资试验田，到中德合作的“生力军”
站在中德两国建交50周年、全球汽车业迎来百年未有之大变局的高度上看，一汽-大众的一举一动无疑将更加引人瞩目。
在一汽-大众第一副总经理施安德博士看来，过去30年，一汽-大众为中国经济、社会、汽车产业输出了极为庞大的动能，同时也收获了用户、经销商供应商合作伙伴以及媒体朋友们的支持与信赖。“如今，在一系列产业政策推动之下，中国汽车产业在大变革中正迎来新机遇，一汽-大众中德团队将继续深化合作，实现共赢共进，开启中国汽车合资企业可持续发展的新篇章。”
“我们以长春为起点，辐射西南、华南、华东以及华北地区，形成了覆盖全国五大基地的战略布局，中外方员工数量逾4万人，为上下游产业链创造了近50万个工作岗位。”施安德坦言，一汽-大众是中德两国汽车界一次重要合作，更是中德文化的碰撞和交融。“2022年，我们将共同迎来中德建交的50周年，一汽-大众也将进入企业发展的全新阶段。”
他表示，作为中德两国合作的“生力军”，一汽-大众将在2022年进行更长远的布局。“产品方面，我们将投放8款新车型，继续以用户为中心，提供更优质的出行体验；其次，进一步实现一汽-大众的数字化、智能化转型升级，全面支撑公司高质量发展；同时，加速在新能源、智能网联领域的发展，进一步夯实一汽-大众在中国的技术和市场领先。”
“当下汽车产业面临的市场环境十分严峻，变幻多端。我们在彻底实现企业转型升级的过程中，面临着行业历史上前所未有的复杂局面。例如，中国新能源汽车市场的快速发展是有目共睹的。”一汽-大众副总经理迪亚德在新闻年会上表示，得益于2021年推出的全新ID.CROZZ系列车型，一汽-大众的新能源市场份额正在不断扩大。
他透露称，大众集团已经公布了全新的汽车战略，其中包括到2030年全球BEV汽车销售份额达到50%的目标，“这是一个强有力的目标，一汽-大众作为大众集团在全球范围内十分友好且重要的合作伙伴，将为此付出巨大努力”。
“对于一汽-大众来说，我们深感开启全体系的数字化、智能化转型至关重要，这也是我们取得进一步成功的关键因素。于是，我们在移动出行、生产制造、企业发展和企业生态责任等方面，加速数字化、智能化转型升级。”迪亚德告诉记者，许多创新已经在2021年得到落实。而在2022年，一汽-大众将加快在数字化和电动化领域的步伐。
三管齐下护航转型大计
值得注意的是，参与此次新闻年会的不仅有一汽-大众汽车有限公司经管会成员及书记，大众、奥迪、捷达三品牌相关负责人，还有一汽-大众各职能部门和营销领域的高级经理。因此有人打趣说，这一切像极了部队出征前的总动员，显得颇有深意。
“作为中德两国产业真诚合作、全面合作的成功典范，一汽-大众一定会继续发挥行业领军者的引领作用，发挥数字化、智能化转型和创新发展的样板力量，坚持以用户为中心，深化高效益转型增长，持续保持企业产销规模位于行业第一，为广大用户提供高品质的出行服务。”潘占福表示，2022年，一汽-大众将在三个维度加速转型升级，布局面向未来的前瞻能力。
首先，一汽-大众将继续聚焦“用户体验”变革，全力建设对中国用户的洞察能力，将全球的先进技术与中国用户的特殊需求紧密结合，推动一汽-大众在用户体验领域迈上一个新台阶。
“其次，我们将继续深化数字化、智能化转型，保证2021年开启的数字化、智能化转型项目在2022年开花结果，显著加速数字化、智能化管理转型，显著加强数字化人才储备，大幅提升效率、降低管理成本。”潘占福坦言，这也是为一汽-大众下一步高质量发展注入更为强劲、更加澎湃的动力。
最后同时也是最根本的措施，是一汽-大众将在传统能源和新能源领域，持续投放满足用户需求的新车型。据了解，2022年一汽-大众将有8款新车上市，同时加速全新产品与技术的研发及验证工作，将体验更优的装备与智联功能交付用户。
正如潘占福所说，一汽-大众的转型之路势必会布满荆棘与挑战。但从改革开放初期的家轿时代开辟者，到百年未有之大变局之下的乘用车市场领跑者，一汽-大众最不陌生的词汇就是“考验”和“挑战”。
在全球汽车产业转型这部风云诡谲的多幕剧中，定调为“众志”的2022年有望在一汽-大众企业发展史上留下重要印记。
中青报·中青网记者许亚杰来源：中国青年报
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