最近,宝马正式面向国内市场发售电动摩托车产品CE04,引发了不少车友的强烈关注和热议。当然,由于该车的相关信息早在去年就已经披露,所以大家主要的关注点在价格方面。
据了解,宝马CE04标准版的国内预售价为14.6万元,Pro版的预售价为17.6万元人民币。无论是对比起海外市场定价,还是当下国内的主流定价来说,都有着非常明显的割韭菜之嫌。
Unstoppable Domains计划年底推出基于Polygon的Web3消息服务:金色财经报道,Web3域名提供商Unstoppable Domains周三宣布将推出Unstoppable Messaging,这是一个平台,允许用户从基于Polygon的域名相互发送加密消息,计划2023年底推出。Unstoppable Domains以帮助Web3项目策划和建立其社区为目标,旨在帮助用户在Web3体验中携带自己的数字身份。持有者可以使用他们的域名结尾,例如.polygon、.nft或.x向另一个人发送点对点消息。
此前消息,Polygon Labs与Unstoppable Domains合作推出.polygon域名。[2023/3/23 13:20:27]
Top Wallet正式上线:CtopEX币高交易所旗下去中心化多链钱包Top Wallet自5月28号-6月24号内测阶段,操作稳定,使用体验流畅,将于6月25号零点正式上线。[2021/6/24 0:02:53]
对比国内定价让用户高不可攀,宝马CE04国外标准版的定价为12150欧元,Pro版定价为13220欧元。同等配置下标准版对比国外贵了大约5万元人民币,Pro版也比国外贵了大约7万元人民币,
TOP Network CMO:老牌公链可能被新生公链代替:在本期金色沙龙上,TOP Network CMO Noah Wang指出,公链赛道一定会面临洗牌,属于老牌公链的辉煌已经过去,也一定会有新生的公链黑马来代替它们的地位。他解释说,以太坊、EOS这些公链发展了这么多年,并没有真正实现应用的落地,而目前一些新兴的公链无论是在技术上还是落地潜力都不输以太坊,最关键的是老牌公链的技术框架以及生态布局基本已经定型,要转变赛道是非常困难的,这也是为什么以太坊2.0迟迟没能推出的原因之一。
同时,他也补充说,这并不意味着老牌公链一定会死掉,新生公链一定能成功,具体还是要看这个公链项目是否真的有价值,是否真的能够落地。特别是在当前的熊市环境下,一定会淘汰一大批只有白皮书的区块链项目。但是对于那些真正有技术,有落地潜力的公链来说反而是机会,能够让人们看到这些项目的真正价值。[2020/3/18]
事实上,无论是汽车还是摩托车,再到如今的电动摩托车,宝马割国内消费者的韭菜似乎已经成了传统,莫非真的是进入中国市场关税偏高?只看电摩产品来说,宝马的上一代电摩产品C-evolition国内定价高达近20万元,而欧洲市场同配置定价仅为14621欧元,比国内的价格贵了8万。
动态 | 众安科技上榜“第三届中国金融科技领军企业——区块链类Top5”:据中文科技资讯报道,人民日报《环球人物》杂志社联合中国人民大学金融科技研究所、中国人民大学国际货币研究所发布“第三届中国金融科技领军人物和企业榜”。其中,众安保险旗下全资子公司众安科技上榜“第三届中国金融科技领军企业——区块链类Top5”。[2018/12/23]
意料之中的是,C-evolition在国内销量微不可计。而如今宝马再度以CE04开路重新杀入国内电摩市场,这次会有人愿意成为被收割的韭菜吗?
除了宝马自身国内外市场的定价“双标”,其与其他品牌的定价差异也非常明显。
从公社了解到的情况来看,当下国外电摩产品的主流定价折合人民币4万-8万元之间,除了个别车型外,宝马CE04基本上处在了较高的价格区间。但本质上还说依旧存在比较可观的下探空间。这其中主要来源于过分虚高的知名品牌“智商税”。
去年,哈雷旗下电摩品牌LiveWire发布LiveWireONE时,仅仅因为去掉了一个哈雷的车标,车辆的定价就从29799美元降至21999美元,降幅高达到5万元人民币,由此可见大厂的溢价空间还是非常可观的。不晓得宝马CE04的定价中,有多少是需要消费者为虚荣买单的?
相对于宝马的收割姿态,国内的品牌是怎样的?从当下国内的高速电摩市场定价来说,除了极具争议的电动重机达芬骑外,4万元已经是价格天花板。比如极核AE8s+定价为21699元,光阳S7定价为35999元,森蓝ERT3定价39800元。而产线相对较长的速珂,其产品基本都在2万元下,但其有望年内发售的C-Titan有望突破这一价格区间。
另外,隆鑫旗下的茵未新品也有望于三季度对外发售,同样还有斐兔、摩兽等初创品牌在产品方面同样出彩。
从性能来说,国货品牌的性能并算不得差。但必须要承认的是,宝马CE04在外观设计上的确非常出彩,相对于国内清一色的踏板、小猴子来说非常有个性。但考虑到大家仍处于刚起步的阶段,也希望国内车友能够多给到国货品牌支持和信心,至少也没必要去当被国外品牌收割智商税的韭菜。
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