Stella:捷豹XFL：我都降价17万了，为什么你们还是不买？_Fantaverse

近期，有捷豹的经销商给出了捷豹XFL最大17.49万元的优惠，这款车的起售价已经不到28万元。还有多少人记得，这款车曾经的定价接近70万，最高售价高达188万元。

2008年，捷豹中国正式宣布其旗下力作捷豹XF将于下月正式登陆中国，其上市后的市场参考售价为人民币68.8万元，但是如今捷豹XFL顶配的价格也不到50万元，最低配的价格不到40万元。而这款车还有着巨大的终端优惠，动辄优惠12万，兰德陆华全新标准5S店近期还给出了17.49万元的降价，相当于打了6.5折。

Santiment：目前自我保管的比特币数量无法估量:金色财经报道，据Santiment数据，截至 6 月中旬，比特币的交易所供应量降至2018 年 2 月以来的最低水平。Santiment 表示，由于 Binance 和 Coinbase 的不确定性推动了自我托管的增长，引发了大规模的交易所外流。

Santiment 的营销主管 Brian Quinlivan表示，日益增长的自我托管趋势对加密货币市场产生了巨大影响。自我托管最显着的结果之一是它往往会减少流通量，从而减少 CoinGecko 和 CoinMarketCap 等网站跟踪的市值。[2023/6/17 21:43:12]

当年的捷豹XF售价接近70万，倒也不是胡乱定价，毕竟XF是中大型车，和宝马5系和奔驰E级处于同一级别，另外，这款车当时配备了3.0升V6发动机，并且，捷豹曾经作为超豪华品牌，定位是要高于奔驰和宝马的。

Animoca旗下游戏开发商Grease Monkey Games获得Epic Mega Grant资金支持:8月19日消息，Animoca Brands旗下独立游戏开发商Grease Monkey Games已获得游戏巨头Epic Games激励计划Epic Mega Grant的资金支持，所获资金将用于继续开发其赛车链游Torque Drift 2。

Epic Mega Grant是Epic Games于2019年推出的虚幻引擎激励计划，旨在加快全球各地使用虚幻引擎、3D图形工具和开源软件的优秀团队与个人的工作进度。今年2月，Animoca Brands宣布已完成对独立游戏开发商Grease Monkey Games的100%收购。（Cointelegraph）[2022/8/19 12:36:11]

InsurAce完成Elephant Money攻击事件的漏洞调查，并启动用户索赔程序:4月17日消息，DeFi保险协议InsurAce已完成对Stablecoin收益平台Elephant Money攻击事件的漏洞调查并启动用户索赔程序。此次攻击导致Elephant Money金库损失约1100万美元的资金，核心原因是Elephant Money智能合约造币功能存在缺陷，因此本次黑客攻击被视为可索赔事件。

具体符合索赔条件为在UTC时间2022年4月12日16:49:33前持有一个主动的Smart Contract Vulnerability保单的用户，且在2022年4月12日16:49:33前在Elephant铸造了TRUNK并在2022年4月12日16:49:33前一直持有的用户。[2022/4/17 14:29:33]

但是此一时彼一时，如今的捷豹XFL已经撑不起这么高的售价了，即使大幅度的优惠，它的销量也依然是十分惨淡，它的月销量很少突破4位数，上个月卖出了600多辆，对比宝马5系的1.4万辆，奔驰E级的1.2万辆，差距太大了。

陈冠希在Instagram上展示Phanta Bear NFT:1月8日消息，潮流艺人陈冠希在 Instagram 中首次晒出 Phanta Bear NFT 形象。[2022/1/8 8:35:03]

捷豹XFL为什么卖的不好？很多营销号说它机械素质出色，性价比极高，将其夸上了天，似乎不买它买宝马5系的都是大冤种。实际上完全是纸上谈车，这款车用八个字就可以形容“金玉其外败絮其中”。

优点一眼可见，捷豹的品牌虽然这几年打骨折了，但是在不懂车的人看来，逼格还是很高的，再加上英伦范，非常优雅的外观设计，让这款车看起来还是挺唬人的。

缺点就很难从参数上找到答案了，但是如果真的深度试驾过这几款车你就会知道，那些手握50万预算买车的社会精英都不是大冤种，他们比那些只会纸上谈车的营销号要精明得多，不买这款车绝对是有原因的。

天天吹捷豹是全铝车身，捷豹XFL铝合金应用比率达到了75%，轻量化设计，但是这款车的最低配车型自重都超过了1.8吨，而宝马5系最低配自重在1.7吨左右，全铝车身的优势体现在哪里？实际上到了这个级别，车重的增加并不会带来多少安全性和稳定性的增益，反而车重给捷豹XFL带来了一系列的问题，下面我们会说到。

被营销号吹上天的动力总成，实际上是一地鸡毛，搭载的Ingenium2.0T发动机，经过不同调校最大功率分别提供250马力和300马力可选，与之匹配的将是8速手自一体变速箱，并提供四驱版本可选。参数很强，但是零百加速却很慢，300匹的马力零百加速却要8秒，比高功率的宝马5系和奥迪A6L慢得多。

除此之外，捷豹车型搭载的8AT变速箱，低速顿挫问题几乎是通病，车速降至30左右的时候，那种拉扯感实在有失优雅的捷豹身份，是的，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，或多或少都有些顿挫问题，但是顿挫程度远低于捷豹XFL，欢迎去对比试驾。日常驾驶，你会明显感觉到这款变速箱的匹配做的不好，不够聪明，油门不够跟脚。

不得不说，捷豹XFL这款车的操控基础是不错的，它和捷豹XEL是同平台打造的，在麋鹿测试和赛道圈速方面，确实成绩不错，但是也没有好到很多车评人口中的默秒全的地步，几乎和高功率四驱版本的奥迪A6L处于同一水平线，甚至还要略差一点。

至于很多人吐槽的小毛病多，这东西就是玄学了，不过从车主的反馈来看，它的质量稳定性，的确不如BBA的同级别车型。

如今的车评圈，有着一种奇怪的风气，无脑吹冷门车，似乎这样能够显示自己懂车，吹热门车多没面子啊，但是他们有多少人是真正深度驾驶过这款车，真正深度对比过其他车型的？流量是很重要，但是一味地追求流量，颠倒黑白完全瞎说一气，就有些丧良心了。

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