FFA:九年磨一剑！法拉第FF 91正式开售，约220万元人民币让梦想窒息_RDAI

其实，FF91定价高，真不是“贾老板”想圈钱，而是FF91的确有过人的实力。如性能层面，FF91在三电机的加持下，最大功率可达1050马力，0-60英里/小时加速时间仅2.27秒。

除了加速性能，FF91在广大消费者在意的续航方面同样表现不俗，其配备的142kWh电池，让FF91的CLTC工况纯电续航可达到800km左右。若放在两年前上市，FF91这个续航里程，必将引爆整个电动车市场，毕竟彼时的电动车续航里程，还在四五百公里左右。至于现在，虽然够优秀，但还不够劲爆，毕竟千里续航的极氪001已经上市销售。

FFF 6月12日20:00上线PUSH交易区:官方公告，MXC抹茶SpaceM第三期项目FFF（ForceForFast）抽签报名现已结束。经与Force For Fast官方沟通并综合MXC抹茶社区建议，FFF将于今日上线MXC抹茶PUSH交易区，时间从6月12日20:00持续到6月16日19:00，可登录MXC抹茶网页端首页，点击「OTC交易」选择「PUSH」，以场外价格获得FFF。6月16日20:00开启FFF交易，上线FFF/USDT交易对。详情点击原文链接。[2020/6/12]

智能层面，法拉第未来提到了一个“3rdAISpace”词汇，也就是它的第三智能空间。简单地说就是，FF91的后排不单单是一个乘坐区域，还可以是办公区，或者是娱乐区。27英寸的显示屏配上800万像素的广角摄像头和降噪麦克风，可以随时召开视频会议。

动态 | 9.2万枚ETH转账来自以太坊联合创始人Jeffrey Wilcke:据Trustnodes消息，以太坊开发商、创始团队之一Jeffrey Wilcke在圣诞节当天向Kraken转账了92000 ETH（价值1150万美元）。该账户由以太坊基金会开发钱包资助，这笔资金大概是以太坊成立之初创始团队获得的初始分配的一部分。自今年三月以来，Wilcke的github似乎再没有任何活动，他似乎已经离开了。他的推特暗示他正在工作于某种游戏。Wilcke目前已经证实了对该地址的分析，并称他的游戏需要钱。此前ViewBase指出，该“巨鲸很可能是ETH开发人员或者是V神本人”。评论者担心V神或相关投资者正计划大举抛售。[2019/12/27]

动态 | 隐私协议Cashshuffle发布Cashshuffle JS库，以实现更多轻钱包兼容:4月27日，Electron Cash创始人Jonald Fyookball宣布发布Cashshuffle JS库，此为隐私协议Cashshuffle一个新的里程碑。Fyookball表示，此次发布是实现更多轻钱包的兼容Cashshuffle的“重要一步”。据悉，Bitcoin.com钱包的开发者计划很快添加Cashshuffle协议。[2019/4/28]

除了“3rdAISpace”，FFID也是本场发布会上的一个关键词汇，即它的自动驾驶辅助功能。不过，本次发布会上，FF91仅演示了自动泊车、智慧召唤，以及AEB主动刹车等功能，从功能来看貌似也没什么出奇之处，如今很多车型都能做到。

Jeff Garzik再次致力于Segwit2x代码:有争议的扩展方案Segwit2x在今年8月份被正式取消，但这并不意味着其前任开发者完全放弃它。事实上，Jeff Garzik认为，他之前的工作可以通过一种促进日益分散的支持比特币名称的协议集之间互操作性的方式来恢复。 在一次新的采访中，他透露说，他正在研究即将更新的名为BTC1的软件。[2018/1/6]

但在这一部分后面有提到，FF91具备L4级别的自动驾驶硬件预留。不知道，这是不是“老贾”刻意抛出了的一个诱饵弹来吸引投资人投资，还是FF91的确在自动驾驶层面又有了新突破？这是我们需要思考的一点。

但话说回来，FF91这次主打的AI引擎“FFACE”和生态产品“aiHypercar+”的确很有噱头，前者能通过不断学习用户的数据和行为，生成个性化的内容和服务，实现用户和车辆的深度融合。而这一引擎大概可分为三个层次：FFACECore、FFACECloud和FFACEEdge，简单地说就是能根据不同用户画像推送不同的服务。

而后者，更像是一个生态链接，通过与合作伙伴的联动，能够带来更丰富的出行解决方案，包含充电、维修、保养、保险和金融几大方面。其中，会上就演示了关于充电部分的服务，但在我们看来，充其量就相当于比常规的导航多了一个充电规划，目前很多应用高德地图的纯电动汽车都能做到。

对比国内目前的电动车，FF91最大的特点就是它的性能，而智能化水平还真没有太多的闪光点。不过，话说回来，这毕竟是与国内的纯电动车型相比，若是将范围扩展到全球，FF91还是颇有看点的。

所以，在我们看来，FF91在海外市场或许会取得相对不错的市场反馈，毕竟像它们例举的梅赛德斯奔驰EQSSUV、梅赛德斯迈巴赫S、法拉利SF90Stradale和劳斯莱斯闪灵，无论是性能，还是硬件，又或者是娱乐屏幕大小上，都略输一筹。

但是，话说回来，FF真的能够打动劳斯莱斯、法拉利、梅赛德斯奔驰的用户吗？只靠账面参数显然不行，更何况FF91的交付能否跟上进度还有待商榷。不过，“贾老板”也说了，5月31日就开启首批交付，相信过两天就知道最终结果了。

最后，或许大家跟我们一样，都想知道FF91是否会回国？因为此前法拉第未来官宣与湖北黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市，同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。

但我们有个疑惑，法拉第未来后面想要国产FF91，到底是以什么身份？独资貌似不太可能，留给它的只有合资。

此外，如今国内的新能源汽车市场都在“卷价格”，FF91以超220人民币售的售价回国，拿什么与比亚迪、理想、蔚来这些新能源车企斗？或者说，法拉第未来该如何将人们的注意力从法拉利、劳斯莱斯、梅赛德斯奔驰等品牌的身上转移到它那里呢？大家可以一起讨论一下。

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