MOT:大众高尔夫R 333，售价折合人民币58万，解读终极高尔夫三大件_MOTG币

近期，大众推出了一款限量版的高尔夫车型，被称为高尔夫R333，其名称来源于333马力的最大功率输出，其起价高达7.641万欧元，折合人民币58.3万元，相比普通高尔夫贵了4倍有余，作为大众在燃油车时代为粉丝推出的最后藏品，这款新车的三大件都有哪些变化？下面我们来详细分析。

R333的三大件与普通高尔夫有何不同

终版EA888：R333版本搭载的同样是经典的EA888发动机，这台被称为evo4版本的2.0T四缸发动机有着升级的潜力，在进气和排气凸轮上配备了可变气门正时，在排气侧具有可变气门升程，让发动机完全自由呼吸，在性能达标的同时排放也达标。

Glassnode：今日比特币多头清算量创2022年8月以来新高:3月3日消息，据 Glassnode 数据显示，今日早间有超 6200 万美元的比特币多头头寸被清算，创下了自 2022 年 8 月以来最高水平。[2023/3/3 12:40:34]

这台发动机有一个特殊的设计，那就是涡轮增压器预加载系统，在一段转速区间内，涡轮的压力保持恒定，为后续的持续加速提供更多的扭矩输出，什么意思呢？其实就是在减速或者出弯时，即使你的脚从油门上放开，车辆的节气门也会打开，为涡轮提供一定的废气量，消除涡轮迟滞，增加高速超车的能力。当然这项功能仅在运动模式下开启，日常驾驶的缺点就是费油。

埃森哲宣布对Looking Glass Factory进行战略投资:金色财经报道，埃森哲宣布对Looking Glass Factory进行战略投资，目的是让其客户组合加入元宇宙。Looking Glass Factory是一家总部位于纽约的全息影像公司，它使企业能够为在线购买产品的客户提供沉浸式体验。埃森哲希望帮助其在线业务客户组合为电子商务商店带来沉浸式体验。

埃森哲预测到2025年，元宇宙将成为一个价值1万亿美元的产业。麦肯锡的一份报告显示，到2030年，沉浸式3D产业的价值可能达到5万亿美元。

埃森哲元宇宙董事总经理兼全球主管David Treat表示，这项投资将帮助埃森哲利用Looking Glass的技术来加速其元宇宙运动。去年3月，该公司成立了“元宇宙统一体组”，该部门的任务是将元宇宙体验带到企业界。[2023/2/27 12:30:45]

Ikigai基金创始人：2月底到4月底BTC价格上涨0.60%，说明其价值存储地位:加密投资公司Ikigai基金创始人Travis Kling发推称，在历史上最具灾难性的经济危机中，从2月底到4月底，比特币的价格上涨了0.60%，足以说明其价值储存地位。[2020/5/2]

333马力的最大功率是目前量产的EA888数据之最，峰值扭矩达到420Nm，从2100转/分一直持续到5350转/分，百公里加速时间为4.6秒。高性能发动机不仅要由迅猛的动力输出，冷却系统也要跟上节奏，不然上赛道两圈就“歇菜”，R333的冷却系统采用全电子调节，加大的水箱和智能热管理可以减少发动机过热现象。

Escobar CEO：中本聪可能是Yasutaka Nakamoto，曾为枭Pablo Escobar工作:最近关于中本聪身份的新理论认为，中本聪与枭Pablo Escobar有关系。该理论称，Yasutaka Nakamoto曾在太平洋西部航空公司担任高级工程师，后来又为枭Pablo Escobar工作。在1992年，Yasutaka遭遇暗杀行动后从公众生活中消失，后来在21世纪后半叶出现，创立了比特币。该理论由Escobar首席执行官Olof Gustaffson提出。

除了经营一家与前枭有关联的跨国公司外，Gustaffson曾是Pablo Escobar兄弟的得力助手。在询问这一荒谬理论背后的动机时，他表示，自己之所以披露这一切，是因为Craig Wright不断撒谎，并试图证明自己是比特币的原始创造者，但没有成功。

Gustaffson声称，Yasutaka可能是中本聪的最佳人选，因为他同意帮助Escobar通过与他合作的航空公司走私，但从未承诺过忠诚。Gustaffson还声称，作为工程师，Yasutaka可以接触到微处理器和半导体，这些东西成为他的基石，并把他的知识应用于比特币的创造。（Bitcoin Exchange Guide）[2020/6/9]

声音 | 消息人士：网站Nakamoto.com已转手给Balaji S. Srinivasa:消息人士称，一个注册于1997年的网站Nakamoto.com目前转手给了Balaji S. Srinivasa，或将成为这位Coinbase前CTO的下一个创业项目。[2019/8/9]

4Motion传动系统：R333搭载扭矩适应能力更高的7速DSG双离合变速箱，相比普通高尔夫，独特之处在于4Motion四驱系统，多片离合器系统将前后动力平均分配，前后轮各获得50%的动力，新设计的后差速器可以再左右后轮上分配扭矩，当你在过弯时，极限情况喜爱，100%的动力分配给弯道外侧的车轮。减少了转弯半径，彻底消除转向不足。

高刚度悬挂：R333的悬挂比普通高尔夫降低了0.8英寸，以降低重心，让车辆更稳定，前麦弗逊后多连杆悬挂的基本结构得到保留，但新的铝制副车架将前悬架的重量减轻3公斤，后悬挂的横向连杆支架也进行了修改。弹簧刚度和防倾杆的刚度增加明显，即使相比上一代高尔夫R，刚度也增加了10%，优点是侧倾更少，缺点是乘坐舒适度降低。

同时工程师增加了前轴的负外倾角(-1°20')，带来更高的转弯速度。缺点是日常行驶轮胎偏磨损更严重。

高尔夫R333的实用性

第一操控

除了悬挂和矢量扭矩控制四驱系统的加持，R还配备了可变比率转向系统和自适应阻尼器，结合转向角、加速踏板位置、横向加速度、偏航率和速度，自动设定车辆的动力输出的悬挂阻尼，每秒200次调整悬挂阻尼，让你可以更轻松驾控车辆，除了运动和比赛模式，R333还有一键漂移模式。标配的钛合金天蝎排气系统带来更清晰的声浪，R333版本的极速被电子限制在270km/h，上了德国的不限速高速，一众高性能电动车再也不是对手。

第二收藏意义

R333在全球范围内仅限量333台，每一台都有独立的徽章编号，展示其身份的特殊性，其主打的颜色为醒目的青柠黄金属漆，匹配黑色喷漆车顶和侧面带有333标志的拉花，R333成为高尔夫粉丝的梦想藏品，这也是燃油车时代大众最后的诚意作品。

第三赛道驾驶

赛道驾驶也街道驾驶截然不同，尤其在纽北这样多路肩，同时上下起伏的赛道上，悬挂不能过于“坚固”，不然车辆会上下弹跳，抓不住地面，R333有一个Special特殊模式，专门应对起伏赛道，具有更柔和的悬挂阻尼设计，确保轮胎与路面一直接触，四驱控制装置经过优化，可应对更复杂的赛道弯道。

选车侦探观点：在品牌宣布全面电气化之际，大众推出R333车型，为高尔夫的粉丝带来一份惊喜，当然这款车的价格高昂，注定只是小众玩具，你会花60万左右买一台高尔夫吗？欢迎讨论。

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