ACE:九年磨一剑！法拉第FF 91正式开售，约220万元人民币让梦想窒息_ADA

5月31日，FaradayFuture以线上直播的形式，举办了FF912.0终极发布会。“贾老板”这次既公布了FF91的详细产品信息，又公布了正式售价——309000美元。

整场发布会用一句话总结就是：“九年磨一剑，220万让梦想窒息！”。

其实，FF91定价高，真不是“贾老板”想圈钱，而是FF91的确有过人的实力。如性能层面，FF91在三电机的加持下，最大功率可达1050马力，0-60英里/小时加速时间仅2.27秒。

NiceHash警告矿工立即停用Phoenix Miner:金色财经报道，矿机和算力租赁平台NiceHash发送了一篇紧急博客文章，警告该平台的矿工立刻停止使用Phoenix?Miner。NiceHash风险控制团队发现，Phoenix?Miner的下载位置已更改。NiceHash指出，如果已在PC上使用Phoenix Miner，需要考虑计算机可能会受到威胁。建议重新安装操作系统，更改所有密码并激活2FA。此外，请立即将与该PC相连的钱包中的所有资金转移到其他钱包中。此外，NiceHash不建议使用任何第三方挖矿软件。[2021/3/8 18:23:14]

除了加速性能，FF91在广大消费者在意的续航方面同样表现不俗，其配备的142kWh电池，让FF91的CLTC工况纯电续航可达到800km左右。若放在两年前上市，FF91这个续航里程，必将引爆整个电动车市场，毕竟彼时的电动车续航里程，还在四五百公里左右。至于现在，虽然够优秀，但还不够劲爆，毕竟千里续航的极氪001已经上市销售。

动态 | 美国SEC本周将再次审核Wilshire Phoenix的比特币ETF申请:Wilshire Phoenix的美国比特币和财政投资信托基金（United States Bitcoin and Treasury Investment Trust）将于周三截止申请，届时美国证券交易委员会（SEC）将再次审核该项比特币ETF申请。据悉，SEC此前已推迟对Wilshire Phoenix提交的比特币ETF申请做出决定，并将作出决定的日期推迟至2020年2月26日。（CoinDesk）[2020/2/24]

智能层面，法拉第未来提到了一个“3rdAISpace”词汇，也就是它的第三智能空间。简单地说就是，FF91的后排不单单是一个乘坐区域，还可以是办公区，或者是娱乐区。27英寸的显示屏配上800万像素的广角摄像头和降噪麦克风，可以随时召开视频会议。

动态 | SEC再次就Wilshire Phoenix的比特币和国债ETF提案征求意见:美国证券交易委员会（SEC）再次就基于比特币和美国国债的拟议ETF征求意见。根据周二发布的公开文件，投资管理公司Wilshire Phoenix和NYSE Arca在本月初提交了其拟议ETF的修正提案，以解决发行和赎回以及基金股票的上市或交易问题。该文件显示，Coinbase Custody将担任该基金所持比特币的托管人。与原始文件不同的是，周二的文件称，Coinbase将在该基金每月重新平衡后的五个工作日内提供证明，以确认其持有的比特币数量。该文件似乎还解决了SEC对加密货币领域存在潜在市场操纵的担忧。根据文件，公众必须在该通知在《联邦公报》上发布后的21天内提交评论。SEC在该文件发布后有45天的时间做出初步决定，或者可以延长该期限。（coindesk）[2019/10/16]

Uphold平台完成与XRP分类账的整合:据coindesk报道，移动支付初创公司Uphold周四表示，已经完成了XRP分类账与其平台的整合，这意味着客户现在可以直接通过其应用获得XRP钱包地址。据新闻稿，整合后将支持客户通过应用程序存入，取现XRP，并将其发送到不同的钱包，而非简单地充当XRP的保管人。正如之前报道，Uphold在3月份首次宣布将与XRP账本进行整合，并于当时推出了用于加密货币的买入和卖出期权。[2018/5/25]

除了“3rdAISpace”，FFID也是本场发布会上的一个关键词汇，既它的自动驾驶辅助功能。不过，本次发布会上，FF91仅演示了自动泊车、智慧召唤，以及AEB主动刹车等功能，从功能来看貌似也没什么出奇之处，如今很多车型都能做到。

但在这一部分后面有提到，FF91具备L4级别的自动驾驶硬件预留。不知道，这是不是“老贾”刻意抛出了的一个诱饵弹来吸引投资人投资，还是FF91的确在自动驾驶层面又有了新突破？这是我们需要思考的一点。

但话说回来，FF91这次主打的AI引擎“FFACE”和生态产品“aiHypercar+”的确很有噱头，前者能通过不断学习用户的数据和行为，生成个性化的内容和服务，实现用户和车辆的深度融合。而这一引擎大概可分为三个层次：FFACECore、FFACECloud和FFACEEdge，简单地说就是能根据不同用户画像推送不同的服务。

而后者，更像是一个生态链接，通过与合作伙伴的联动，能够带来更丰富的出行解决方案，包含充电、维修、保养、保险和金融几大方面。其中，会上就演示了关于充电部分的服务，但在我们看来，充其量就相当于比常规的导航多了一个充电规划，目前很多应用高德地图的纯电动汽车都能做到。

对比国内目前的电动车，FF91最大的特点就是它的性能，而智能化水平还真没有太多的闪光点。不过，话说回来，这毕竟是与国内的纯电动车型相比，若是将范围扩展到全球，FF91还是颇有看点的。

所以，在我们看来，FF91在海外市场或许会取得相对不错的市场反馈，毕竟像它们例举的梅赛德斯奔驰EQSSUV、梅赛德斯迈巴赫S、法拉利SF90Stradale和劳斯莱斯闪灵，无论是性能，还是硬件，又或者是娱乐屏幕大小上，都略输一筹。

但是，话说回来，FF真的能够打动劳斯莱斯、法拉利、梅赛德斯奔驰的用户吗？只靠账面参数显然不行，更何况FF91的交付能否跟上进度还有待商榷。不过，“贾老板”也说了，5月31日就开启首批交付，相信过两天就知道最终结果了。

最后，或许大家跟我们一样，都想知道FF91是否会回国？因为此前法拉第未来官宣与湖北黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市，同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。但我们有个疑惑，法拉第未来后面想要国产FF91，到底是以什么身份？独资貌似不太可能，留给它的只有合资。

此外，如今国内的新能源汽车市场都在“卷价格”，FF91以超220人民币售的售价回国，拿什么与比亚迪、理想、蔚来这些新能源车企斗？或者说，法拉第未来该如何将人们的注意力从法拉利、劳斯莱斯、梅赛德斯奔驰等品牌的身上转移到它那里呢？大家可以一起讨论一下。

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