FRA:合并将如何影响以太坊的通胀率、Gas费和能耗？_POS

作者：@atareh

来源：推特

经过近8年的酝酿，今天下午2点左右，以太坊最终将从工作量证明(PoW)切换到权益证明(POS)。

从PoW到PoS的转变将对以太坊产生很大的影响，其中包括：

ETH发行量减少(意味着ETH变得通缩)

Gas价格不会下降

能耗减少99%

让我们详细分析一下。

在PoW链中，矿工使用计算能力来解决数学难题，第一个完成的人将获得奖励并创建一个新的区块。

比特币矿企Hut 8将与计算设备提供商US Bitcoin Corp合并:金色财经报道，比特币矿企Hut 8 Mining Corp.宣布与美国矿企和高性能计算基础设施提供商US Bitcoin Corp（USBTC）的董事会各自宣布同意批准一项最终的企业合并协议，合并后的公司为Hut 8 Corp.。Hut 8 Corp将成为一家在美国注册的实体，将通过自挖和托管基础设施运营，在所有六个地点达到大约825 MW的总能量。（PRN）[2023/2/7 11:52:58]

根据以太坊基金会，PoW链上的挖矿奖励约为16000ETH/天。

区块链金融科技公司GammaRey与GoLogiq签署3.2亿美元合并交易:1月3日消息，区块链金融科技公司GammaRey宣布已与GoLogiq签署3.2亿美元合并交易，GoLogiq将发行价值3.2亿美元的普通股以换取GammaRey公司100%流通股，该交易预计将在未来几周内完成。

据悉，GammaRey是一家全球金融科技公司，致力于通过区块链技术构建金融生态系统和平台，包括数字钱包、无边界支付等。GoLogiq在本次合并交易完成后将继续使用“GOLQ”场外代码并计划申请在纳斯达克或纽约证券交易所上市。（Globenewswire）[2023/1/4 9:50:28]

这意味着，每天有16000个新的ETH被铸造出来，并支付给矿工。

以太坊合并历史数据公布，PoW链上交易笔数超 17.1 亿笔:9月16日消息，欧科云链OKLink公开以太坊合并历史数据，ETH PoW 历史链上总交易笔数超 17.1 亿笔，共有 15,537,393 个区块，燃烧销毁 262 万枚 ETH，挖矿矿工总数达 5,624，历史最大算力为 1.05EH/s。

在以太坊共识正式从 PoW 转为 PoS 机制后，据OKLink多链浏览器监测，截止目前，以太坊总验证人近 43 万，达 429,509；以太坊质押量超 1370 万枚，其中，Lido 位居以太坊质押排名榜第一，占比为 30.28%。[2022/9/16 7:01:31]

合并后，ETH发行量将减少90%，约为1600ETH/天。

以太坊合并前的最后一个区块被用于铸造NFT项目Vanity Blocks中的“The Last POW Block”:9月15日消息，以太坊在合并前的最后一个区块（区块高度15537393）仅包含一笔交易，该交易用于铸造NFT项目VanityBlocks中的“The Last POW Block”，成本约为30ETH（48618美元）。该NFT在OpenSea上一小时前出价为10ETH。[2022/9/15 6:58:47]

这些ETH被支付给验证节点(即已质押其ETH的人)，以帮助确保网络安全。

但合并后每天铸造1600个ETH仍然使ETH成为通胀资产，那么“通缩”从何而来呢?

还记得EIP-1559吗？

这是一项改变gas费运作方式的提案，已于2021年8月5日上线。

EIP-1559引入了费用燃烧机制，原本支付给矿工的部分gas费用将被销毁。

自从引入EIP-1559以来，总共有2,622,781个ETH被销毁。

平均而言，每天销毁大约6400个ETH。

因此，尽管引入EIP-1559后ETH发行量确实减少了，但仍然无法抵消每天16000个ETH的铸造量。

这种情况将在PoS正式上线后改变。

在平均gas价格为16gwei的情况下，将有1600个ETH被烧毁，这至少会使ETH的通胀率降至零。

随着gas价格的上涨，ETH销毁量也会增加，使ETH成为通缩资产。

2021年夏天出现了一种误解，认为有了EIP-1559，gas费用将会改善。

我也听说过合并后的gas价格也会如此。

不幸的是，gas价格仍将取决于网络使用量。

记住，gas价格是一个供求关系函数。

供给是指区块空间，需求是指网络上待处理的交易数量。

假设每辆巴士是一个区块，《南方公园》里的每个角色是一笔交易。

巴士上的空间有限，但如果你想插队上头班车，你可以多花些钱(gas费)。

这是以太坊gas费用的基本前提。

这就是为什么人们认为当gas费低时“NFT是死的”，因为gas费低=网络负载低。

这意味着，以太坊上的交易量很低。

那么，为什么合并不会降低gas费用？(那降低的是什么?)

从PoW过渡到PoS并不会增加区块大小或区块发行率。

离开车站的巴士仍然是相同的大小(乘载着相同数量的乘客)，并且仍然每隔12秒左右离开一次(以太坊每隔12秒左右铸造新的区块)。

如果PoW是使用柴油发动机的巴士，那么PoS就是新的电动巴士车队。

两者的载客量都是一样的，但一个是耗油大户，另一个则对环境更友好。

因此，PoS将减少ETH99%的能耗，因为将不再有世界各地的计算机大军来解决数学难题，以获得矿工奖励和铸造区块。

这将由那些质押其ETH来运行验证节点的人来完成。

那么，gas费什么时候会降低呢?

或者换个更好的问法：以太坊网络什么时候能提高可扩展性？

虽然最初的计划是引入分片链，但最近情况发生了变化，更多地关注Layer2技术，如Rollup和Danksharding。

Danksharding与Layer2Rollup技术结合，减少了需要在以太坊主链上处理的数据量。

这应该会使以太坊扩展到每秒处理约10万笔交易(目前约24笔/秒)

这一切预计将在2023年的某个时候开始，使之成为继合并之后以太坊核心开发者的下一个重要里程碑。

今天将是历史性的时刻，也是加密领域激动人心的时刻。

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